在大风浪天气下，船舶驾驶面临诸多挑战，以下是一些操纵技巧与注意事项：
一、操纵技巧
调整航速和航向
顶浪航行：当船舶顶浪航行时，航速的控制至关重要。如果航速过快，船舶会剧烈纵摇，可能导致船首大量上浪，甚至损坏船舶结构。此时，适当降低航速可以减轻纵摇程度。例如，将主机转速降低，使船速减至能维持船舶舵效的最小速度。同时，为了减少船舶纵摇和垂荡的耦合运动，可以通过调整航向，使船舶与波浪成一定角度（通常为 20 - 30 度）顶浪航行，这样能改善船舶的运动状态。
顺浪航行：顺浪航行时，船舶可能会出现冲浪现象，航速过快易使船舶失去控制。所以，要控制船速，避免船舶被波浪加速推得太快。另外，船舶顺浪航行时容易发生尾淹，即海浪从船尾涌上甲板。为防止这种情况，应适当调整航向，使船舶与波浪保持一定角度（约 10 - 15 度），这样可以减少尾淹的风险，同时保持一定的舵效。
横浪航行：横浪航行是最危险的情况之一，船舶很容易发生横摇过大甚至倾覆。如果无法避免横浪航行，要尽量降低航速，并通过不断调整航向，使船舶与波浪的夹角不断变化，以减小横摇幅度。比如，采用 “Z” 字形操纵方法，让船舶交替地以小角度顶浪和顺浪，缓解横浪对船舶的冲击。
利用船舶的稳性和浮力装置
压载水调整：合理调整船舶的压载水可以改善船舶的稳性。在大风浪来临之前，根据船舶的载货情况和波浪方向，调整压载水舱的水量和分布。例如，对于空载或轻载的船舶，增加压载水可以降低船舶重心，提高船舶的稳性，减少横摇和纵摇幅度。同时，在航行过程中，也可以根据船舶的运动状态适时调整压载水，如当船舶出现较大横摇时，将压载水向横摇较低的一侧适当转移，帮助船舶恢复平衡。
使用减摇装置：许多船舶配备了减摇装置，如减摇鳍、减摇水舱等。减摇鳍在船舶航行时伸出船体外，通过改变鳍的角度来产生与横摇运动相反的力矩，从而减小横摇幅度。在大风浪天气下，应及时开启减摇装置，并根据船舶的横摇情况调整其工作参数。减摇水舱则是通过调节水舱内液体的流动来抵抗船舶的横摇，同样需要根据实际情况进行有效操作。
船舶操纵动作的平稳性
二、注意事项
人员安全防护
确保船员配备并正确使用个人安全设备，如救生衣、安全带等。在驾驶台等关键工作岗位，船员要系好安全带，防止因船舶剧烈摇晃而摔倒受伤。同时，要提醒船员在甲板上活动时必须穿好救生衣，特别是在进行必要的检查或操作（如检查系泊设备、关闭水密门等）时。
加强船员的值班安排，避免船员疲劳作业。大风浪天气下，船员的工作强度和精神压力较大，合理安排值班人员的工作时间和休息时间，可以保证船员在工作时保持良好的精神状态，提高应对紧急情况的能力。
船舶设备检查
航行前，对船舶的关键设备进行全面检查，包括主机、舵机、锚机、通信设备和导航设备等。确保这些设备处于良好的工作状态，因为在大风浪天气下，这些设备的正常运行对于船舶的安全至关重要。例如，检查舵机的液压系统是否有泄漏，确保舵机能够准确、快速地响应操舵指令；检查主机的冷却系统和润滑系统，防止因设备过热或润滑不良而发生故障。
同时，要检查船舶的水密完整性。关闭所有不必要的水密门、窗和通风口，防止海水进入船舱。对水密舱壁进行检查，确保密封良好，特别是对于一些老旧船舶，更要加强水密性检查，避免因海水大量涌入而导致船舶沉没。
通信和瞭望
保持良好的通信联系是大风浪天气下船舶安全的重要保障。使用甚高频（VHF）、卫星通信等设备与附近船舶、海岸电台和港口当局保持密切联系。及时向外界报告船舶的位置、航向、航速和船舶状态等信息，同时接收其他船舶的动态信息和气象、海况等预警信息。例如，当船舶遇到特别恶劣的天气或发生设备故障时，通过通信设备及时向附近船舶和救援机构求救。
加强瞭望是船舶驾驶的基本要求，在大风浪天气下尤为重要。除了正常的视觉瞭望外，还要充分利用雷达、自动识别系统（AIS）等设备进行瞭望。由于大风浪天气下能见度可能会受到影响，雷达可以帮助发现周围的船舶、障碍物和助航标志等。AIS 可以提供附近船舶的详细信息，如船名、航向、航速等，辅助驾驶员判断船舶之间的会遇情况，提前采取避让措施。
