在狭水道航行时，精准控制船速和航向对于船舶的安全至关重要。以下是关于如何控制船速与航向的详细内容：
一、船速控制
充分考虑因素
交通状况：狭水道通常交通密集，需要根据周围船舶的速度、航向和距离来调整船速。例如，如果前方有一艘速度较慢的船舶，为了避免碰撞，应适当降低船速，保持安全的会遇距离。一般来说，当船舶在狭水道中追越他船时，应适当降低船速，以确保有足够的时间和空间完成追越操作。
能见度条件：在能见度不良的情况下，如雾天，应大幅度降低船速。这是因为在狭水道中，船舶的可操纵水域有限，降低船速能提供更多的反应时间来应对突发情况。例如，根据国际海上避碰规则，如果能见度小于一定距离（如 2 海里），船舶应当将航速减到能维持其航向的最小速度。
水道水深和船舶吃水：如果狭水道水深较浅，而船舶吃水较大，为了防止船舶搁浅，需要谨慎控制船速。因为高速行驶时船舶的下沉量会增加，可能导致船舶触碰水底。例如，当船舶通过浅滩区域时，船速应控制在安全速度以内，并且要密切关注船舶的吃水变化和水深情况。
具体操作方法
主机转速控制：通过调节船舶主机的转速来控制船速。在狭水道中，一般会采用较低的主机转速，以保持适度的船速。例如，在进入狭水道之前，将主机转速从海上航行的正常转速降低到适合狭水道航行的转速，并且根据实际情况（如弯道、会船等）进一步微调。
使用倒车：在需要紧急减速的情况下，合理使用倒车。但是要注意，船舶在倒车时的操纵性能与进车时不同，会产生较大的偏转。所以，在使用倒车时，要提前预估船舶的运动趋势，并且结合舵的操作来控制船舶的姿态。例如，当发现前方有障碍物需要紧急避让时，在降低主机转速的同时，可以适时使用倒车，同时使用舵来调整船舶的方向，避免碰撞。
二、航向控制
综合考虑因素
水道形状和曲率：狭水道可能有各种弯曲的形状，船舶需要根据水道的曲率提前调整航向。对于较急的弯道，船舶需要更早地开始转向。例如，在一个呈 S 形的狭水道中，船舶在进入弯道之前就要根据弯道的半径和自身的旋回性能，计算出合适的转向点和转向角度。
水流和潮汐影响：狭水道中的水流和潮汐会对船舶的航向产生明显的影响。如果船舶是顺流航行，航速会加快，但转向可能会变得相对困难；如果是逆流航行，航速减慢，而且船舶可能会被水流推向岸边。在有潮汐的狭水道中，要根据潮汐的涨落方向和强度来修正航向。例如，在受潮汐影响较大的河口狭水道，涨潮时水流向内陆，船舶航向可能会被带偏，此时需要适当向水流相反方向压舵来保持预定航向。
风的影响：风对船舶航向也有作用。强风作用下，船舶可能会发生漂移。特别是对于一些上层建筑较高、受风面积大的船舶，在狭水道中风的影响更为显著。例如，当船舶侧面受风时，会产生横向漂移力，此时需要使用舵来抵消这种漂移，保持在航道内航行。
具体操作技巧
使用舵设备：舵是控制船舶航向的主要设备。在狭水道中，舵工要根据船长或引航员的指示准确操作舵角。一般来说，小角度的舵角（如 5 - 10 度）用于微调航向，而较大的舵角（如 15 - 30 度）用于较急的转向。例如，在船舶沿着狭水道直线航行时，通过小角度的舵角修正来保持航向稳定；在通过弯道时，根据弯道的情况适时使用较大的舵角来完成转向。
参考导航设备：利用雷达、电子海图、GPS 等导航设备来辅助控制航向。雷达可以显示周围船舶的位置和运动状态，帮助船舶驾驶员提前规划航向，避免碰撞。电子海图可以提供详细的水道地形、水深和航道信息，使船舶能够准确地沿着航道中心线航行。例如，通过电子海图设定船舶的航线，并且根据雷达反馈的周围船舶情况，实时调整航向，确保船舶安全通过狭水道。
