延误证明材料：获取能够证明船期延误的官方文件。这包括船公司发布的船舶延迟通知，通知中通常会提及延误原因（如恶劣天气、船舶故障等）和预计的延误时间。同时，保存好提单副本，提单上的预计到港日期可以作为参考标准来衡量实际延误情况。例如，如果提单显示预计到达日期是 10 月 1 日，而实际到达日期是 10 月 10 日，这就明确了延误的时间跨度。

货物相关文件：收集与货物有关的所有文件，如商业发票、装箱单、采购合同等。这些文件可以证明货物的价值、数量、性质以及贸易条款，是计算损失的重要依据。例如，商业发票上注明的货物价格可以用于确定因延误导致的货物贬值损失或错过销售季节的损失。

沟通记录：保存与船公司或货代之间关于订舱延误的所有沟通记录，包括电子邮件、传真、电话录音等。这些记录可能包含船公司对延误情况的解释、承诺的解决方案以及双方对于责任认定的讨论等内容，在索赔过程中可以作为重要的证据来支持自己的诉求。

生产停滞损失：如果货物是用于生产的原材料或者零部件，延误可能导致生产企业停工待料，造成生产停滞损失。这包括工人工资、设备闲置成本、订单违约赔偿金等。计算生产停滞损失需要详细的生产记录、财务报表以及与上下游企业签订的合同等作为支撑。

销售机会损失：如果货物不能按时到达市场，可能会错过销售机会，导致预期利润的减少。这部分损失较难准确计算，但可以通过参考以往的销售数据、市场需求预测以及同行业的销售情况来进行合理估算。例如，根据市场调研机构的数据，预计某产品在特定时间段内的市场销售量和利润，结合延误导致错过的销售时段，估算销售机会损失。

货物贬值损失：如果货物因为延误错过了最佳销售时机或者保质期，导致其价值下降，需要计算贬值的金额。例如，季节性商品（如圣诞装饰品）在节日过后价值大幅降低，或者易腐货物（如水果、鲜花）变质后的损失。计算贬值损失可以通过比较货物原价值和延误后的实际价值来确定，实际价值可以参考市场同类产品的价格或者专业评估机构的评估结果。

额外仓储费用：由于货物不能按时交付，可能需要在目的港支付额外的仓储费用。这些费用包括港口仓库的存储费、货物保管费等。要保留仓储公司开具的费用发票，作为索赔的依据。

运输成本增加：如果因为延误需要采取其他紧急运输措施（如将部分货物从海运改为空运）来弥补时间损失，那么这部分额外增加的运输成本也属于直接损失。需要提供新运输方式的合同、发票等文件来证明费用的发生。

直接损失：

间接损失：

船公司的赔偿标准：查阅与船公司签订的运输合同，了解其中关于延误赔偿的条款。不同的船公司可能有不同的赔偿标准，一般会根据货物的价值、延误的时间以及造成的损失类型等因素来确定赔偿金额。有些船公司可能会在合同中规定赔偿上限，例如按照货物运费的一定倍数进行赔偿。

国际公约和法律适用：在国际海运中，《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》等国际公约对船公司的责任和赔偿范围有相关规定。例如，《汉堡规则》对承运人迟延交付货物的责任做出了规定，承运人对迟延交付货物造成的损失应负赔偿责任。需要确定运输合同所适用的法律和公约，以此为依据来要求船公司进行合理赔偿。同时，不同国家的国内法也可能对海运赔偿有具体的规定，要考虑目的港所在国家的法律环境。

索赔文件准备：整理一份详细的索赔函，包括船公司名称、订舱单号、船舶名称和航次、货物信息、延误情况说明、损失计算明细以及要求赔偿的金额等内容。附上收集的所有证据材料，如前文所述的延误证明、货物文件、沟通记录等，确保索赔文件内容完整、逻辑清晰。

索赔提交方式和时间：按照船公司规定的索赔程序提交索赔文件。有些船公司可能要求通过电子邮件发送索赔函和相关证据，有些则可能需要书面邮寄。注意索赔的时间限制，一般应在发现延误并确定损失后的合理时间内提出索赔，避免因逾期而丧失索赔权利。同时，在提交索赔后，要跟踪船公司的处理进度，与船公司保持沟通，及时提供补充材料或者回应船公司的询问。