加强货源培育与拓展

• 立足周边，巩固基础：重视周边地区的货源开发，加强与苏北、鲁南、皖北等地区的产业合作，为港口提供稳定的适箱货源16.

• 做足陇海，拓展腹地：充分发挥陇海铁路的优势，进一步拓展中西部腹地的货源市场，加强与陇海兰新沿线省市的合作，提高连云港港在中西部地区的货源集聚能力169.

深化港航合作

• 与班轮公司合作：加强与中远海运、马士基、中海等大型班轮公司的战略合作，争取更多的航线资源和航班密度。吸引班轮公司在连云港港开辟新的航线，特别是远洋航线，以提升港口的国际竞争力168.

• 与周边港口合作：加强与上海港、青岛港等周边港口的合作，实现优势互补。如深化与上海港的合作，通过 “连申快航” 等方式，实现两港之间的无缝衔接，借助上海港的航线网络优势，拓展连云港港的服务范围，提高货物的中转效率和运输效益124.

优化航线网络布局

• 加密近洋航线：在现有近洋航线的基础上，进一步加密至日本、韩国、东南亚等地区的航线航班，提高航线的密度和稳定性，增强港口在近洋区域的运输服务能力。根据市场需求，适时调整和优化航线挂靠港口，提高航线的经济性和时效性16.

• 突破远洋航线：加大对远洋航线的开发力度，积极培育和拓展美东、美西、欧洲、地中海、澳洲等远洋航线市场，逐步增加远洋航线的数量和航班密度，填补港口在远洋航线方面的短板，提升港口的全球服务能力136.

推进多式联运发展

• 加强海铁联运：完善港口的铁路集疏运设施，加快推进徐圩、赣榆港区及临港产业区铁路专用线建设，提高铁路运输的效率和能力。加强与铁路部门的合作，优化班列组织和运输方案，推动海铁联运的常态化、规模化发展，打造 “一带一路” 陆海联运特色品牌126.

• 发展海河联运：充分发挥连云港港作为海河联运枢纽的优势，加强内河港口与沿海港口的互动，加快建设高水平的现代化内河港口，完善内河航道网络，提高海河联运的效率和效益，实现集装箱运输的内河与沿海的有效衔接6910.

提升港口服务水平

• 提高装卸效率：加大对港口装卸设备的投入和更新改造，采用先进的装卸技术和工艺，提高集装箱的装卸效率，缩短船舶在港停留时间，提高港口的运营效率和船舶周转效率48.

• 优化通关环境：加强与口岸查验单位的协调配合，推进通关一体化改革，优化查验流程，提高通关效率，降低企业的通关成本，为集装箱运输提供更加便捷、高效的通关环境1.

加强基础设施建设

• 提升港口能级：加快建设以 40 万吨矿石码头、20 万吨级集装箱码头为代表的世界一流的港航基础设施，提升连云港港的枢纽能级，满足大型船舶的靠泊和作业需求，提高港口的综合通过能力6.

• 完善集疏运体系：除了铁路和内河航道建设外，还应进一步完善公路集疏运网络，推进连云港至宿迁高速公路建设，实现徐圩港区接入国家高速公路网，推进 311 国道连云港东段和北疏港高速二期等疏港公路建设，全面提升港口的公路集疏运能力26.

政策支持与保障

• 制定优惠政策：政府部门应制定和出台相关的优惠政策，如税收优惠、财政补贴等，对开辟新航线、增加航班密度的船公司给予一定的奖励和补贴，鼓励更多的船公司参与到连云港港的集装箱运输业务中来，降低船公司的运营成本，提高其积极性1210.

• 加强规划引导：制定科学合理的港口发展规划和集装箱航线布局规划，明确港口的发展定位和目标，引导港口资源的合理配置和航线网络的优化布局，确保港口的可持续发展 。