船用柴油机的日常维护保养工作至关重要，它能确保柴油机的可靠运行并延长使用寿命。以下是一些主要的维护保养内容：

一、燃油系统维护

• 燃油滤清器清洁或更换

• 船用柴油机的燃油滤清器需要定期清洁或更换。在使用过程中，燃油中的杂质、水分等会被滤清器拦截。如果滤清器堵塞，会导致燃油供应不足，影响柴油机的功率输出。一般来说，根据柴油机的使用频率和燃油质量，滤清器每隔一定时间（如 100 - 200 小时运行时间）就需要进行检查。

• 清洁时，可将滤清器从系统中拆卸下来，使用专用的清洗溶剂将滤芯表面的杂质冲洗干净。对于一次性滤清器，达到规定的使用时间后直接更换新的滤清器。

• 燃油管路检查

• 定期检查燃油管路是否有泄漏、磨损或腐蚀的情况。燃油泄漏不仅会造成燃油浪费，还存在火灾隐患。检查时，要查看管路的连接部位是否紧密，有无燃油滴漏现象，同时注意管路的外部保护层是否完好。

• 对于管路的磨损和腐蚀，要重点检查管路经过的易受摩擦或接触腐蚀性物质的区域。如在一些船舶中，燃油管路可能会与其他金属部件发生摩擦，或者受到海水、化学品等的侵蚀。发现管路有磨损或腐蚀迹象时，应及时更换受损部分。

二、润滑系统维护

• 机油更换

• 机油是保证柴油机各运动部件正常润滑的关键。随着柴油机的运行，机油会因为混入杂质、受热氧化等原因而性能下降。因此，需要按照规定的时间间隔或运行小时数更换机油。一般情况下，船用柴油机每运行 200 - 300 小时左右就需要更换机油。

• 更换机油时，要先将柴油机预热，使机油处于良好的流动性状态，然后通过放油螺栓将旧机油完全放出。同时，要更换机油滤清器，因为滤清器中会残留大量的杂质。

• 机油液位检查

• 在日常维护中，需要定期检查机油液位。这可以通过机油尺来进行操作。正常情况下，机油液位应保持在机油尺的标记范围内。如果液位过低，会导致润滑不足，使部件磨损加剧；而液位过高，则可能引起机油泄漏或柴油机工作时产生过多泡沫，影响润滑效果。检查频率一般为每天一次或每次开机前检查。

• 润滑系统压力检查

• 润滑系统的压力对于保证机油能够正常输送到各个润滑部位非常重要。通过安装在润滑系统中的压力表来监测压力。正常的机油压力应符合柴油机的技术参数要求。如果压力过低，可能是机油泵故障、机油滤清器堵塞或者管路泄漏等原因引起的；压力过高则可能是管路堵塞或机油粘度过大等情况导致的。

三、冷却系统维护

• 冷却水液位检查

• 船用柴油机的冷却系统通常采用淡水或海水作为冷却介质。需要定期检查冷却水箱中的冷却水液位。如果液位过低，会导致冷却效果不佳，使柴油机过热。一般来说，每天检查一次冷却水液位是比较合适的。

• 在检查液位时，还要注意冷却系统是否有泄漏的情况。冷却系统的泄漏点可能出现在管路的接头处、散热器表面或者水泵周围等部位。如果发现泄漏，要及时修复，避免冷却液大量流失。

• 冷却水泵检查

• 冷却水泵是冷却系统的关键部件，它负责将冷却水循环输送到柴油机的各个冷却部位。定期检查冷却水泵的叶轮是否有损坏、泵轴是否能够灵活转动等情况。

• 同时，检查水泵的密封件是否完好。如果密封件损坏，会导致冷却水泄漏，并且可能使空气进入冷却系统，影响冷却效果。一般每隔一段时间（如运行 300 - 500 小时）就需要对冷却水泵进行一次详细检查。

• 散热器清洁

• 散热器表面的清洁程度会直接影响冷却效率。随着时间的推移，散热器表面会积累灰尘、油污等杂质，降低其散热能力。定期（例如每周或每两周）使用压缩空气或软毛刷清洁散热器表面，确保其通风良好。

• 对于一些安装在恶劣环境中的船用柴油机，如在沙尘较大或油污较多的区域，需要更加频繁地清洁散热器。

四、进气系统维护

• 空气滤清器清洁或更换

• 空气滤清器用于过滤进入柴油机气缸的空气，防止灰尘、杂质等进入，避免造成气缸磨损。根据使用环境和运行时间，定期清洁或更换空气滤清器。

• 在清洁时，可轻轻拍打滤清器滤芯，去除表面的灰尘，或者使用压缩空气从滤芯内部向外吹，清除灰尘。如果滤清器滤芯损坏或堵塞严重，应及时更换。一般在空气质量较好的环境下，空气滤清器可每 300 - 500 小时清洁或更换一次；在沙尘等恶劣环境下，这个时间间隔会大幅缩短。

• 进气管道检查

• 检查进气管道是否有破损、漏气的情况。进气管道漏气会导致进入气缸的空气量不足，使柴油机燃烧不充分，功率下降。检查时，可通过听声音（是否有漏气声）、查看管道外观（是否有裂缝或破损）等方式进行。同时，确保进气管道的支撑和固定装置牢固，防止管道因振动而损坏。

五、电气系统维护

• 蓄电池维护

• 船用柴油机的启动通常需要蓄电池提供电力。定期检查蓄电池的电解液液位，液位过低时，要添加蒸馏水或者专用的蓄电池补充液。同时，检查蓄电池的电极连接是否牢固，有无腐蚀现象。

• 如果电极出现腐蚀，可使用小苏打溶液清洗腐蚀部位，然后重新紧固连接。此外，每隔一段时间（如每月）对蓄电池进行一次充放电测试，以确保其性能良好。

• 发电机及电线检查

• 检查发电机的输出电压和电流是否正常，发电机的皮带是否松弛或磨损。如果皮带松弛，会导致发电机转速不足，影响发电效率。

• 对于电气线路，检查电线是否有破损、老化、短路等情况。特别是在一些容易受到海水浸泡、油污侵蚀或者机械损伤的区域，要重点检查。发现电线损坏时，应及时进行绝缘处理或者更换电线。

六、机械部件检查

• 气缸盖和气缸垫检查

• 定期检查气缸盖和气缸垫是否有泄漏的迹象。如果气缸垫损坏，会导致气缸漏气、冷却水或机油泄漏等问题。检查时，可以通过观察气缸盖周围是否有冷却液、机油渗出，或者通过检查排气颜色是否异常（如出现白色水汽或蓝色机油烟）来判断。

• 同时，检查气缸盖的螺栓是否松动，按照规定的扭矩要求定期紧固螺栓，确保气缸盖与气缸体之间的密封良好。

• 活塞和连杆检查

• 通过测量活塞与气缸壁之间的间隙，可以判断活塞的磨损情况。如果间隙过大，会导致活塞在气缸内摆动，产生敲缸声，并且会影响柴油机的动力输出和燃油经济性。

• 检查连杆的连接部位是否松动，连杆的变形情况等。一般需要在柴油机进行大修或者出现异常情况（如连杆部位有异常响声）时，对活塞和连杆进行详细检查和测量。

• 曲轴和主轴承检查

• 曲轴是柴油机的关键部件，检查曲轴的轴颈是否有磨损、划痕等情况。主轴承则要检查其润滑情况和磨损程度。

• 可以通过监听运转声音、检查润滑油中的金属屑等方式来初步判断曲轴和主轴承的工作状态。在柴油机的长期运行过程中，定期（如每运行 1000 - 2000 小时）对曲轴和主轴承进行检查和维护是非常重要的。