一、船舶涂装工艺步骤

（一）表面预处理

1. 除油

• 船舶表面在建造或维修过程中会沾染油污，这些油污会影响涂层的附着力。常用的除油方法有溶剂清洗、乳化剂清洗和碱液清洗。例如，对于轻度油污可以使用有机溶剂如汽油、丙酮等擦拭；对于较重的油污，采用乳化剂清洗，将乳化剂与水混合后，用刷子或抹布蘸取溶液清洗油污部位，然后用清水冲洗干净；碱液清洗则是利用氢氧化钠等碱性溶液与油污发生皂化反应来去除油污，这种方法适用于大面积的油污清除。

2. 除锈

• 钢材表面的铁锈会导致涂层剥落，降低防腐效果。常见的除锈方法有手工除锈、动力工具除锈和喷射除锈。手工除锈是使用钢丝刷、砂纸等工具对钢材表面进行打磨，去除疏松的铁锈和氧化皮，这种方法适用于小面积或局部除锈。动力工具除锈则是利用电动或气动工具如角磨机、钢丝轮刷等，其除锈效率比手工除锈高，但对于复杂形状的表面可能处理不够彻底。喷射除锈是最有效的除锈方法之一，包括喷砂除锈和抛丸除锈。喷砂除锈是利用压缩空气将磨料（如石英砂、铜矿砂等）高速喷射到钢材表面，去除铁锈和氧化皮，这种方法可以使钢材表面获得较好的粗糙度，有利于涂层的附着；抛丸除锈是通过抛丸机将弹丸（如钢丸）高速抛射到钢材表面，它的除锈效率高，并且可以回收弹丸重复使用。

3. 表面清洁

• 在除锈除油后，需要对船舶表面进行清洁，以去除灰尘、碎屑等杂质。一般采用压缩空气吹扫和淡水冲洗相结合的方法。先用压缩空气将表面的松散杂质吹走，然后用淡水冲洗，确保表面干净、无残留杂质。

（二）涂装施工

1. 底漆涂装

• 底漆是涂层体系的基础，主要起防锈和增加附着力的作用。常用的船用底漆有环氧底漆、无机富锌底漆等。环氧底漆具有良好的附着力、耐化学性和防锈性能，它可以与钢材表面紧密结合，防止锈蚀。无机富锌底漆则是利用锌粉的电化学保护作用，在钢材表面形成一层保护膜，当涂层受到损伤时，锌粉会作为牺牲阳极，保护钢材不受腐蚀。底漆的涂装方法有刷涂、辊涂和喷涂。刷涂适用于小面积或形状复杂的部位，能够保证涂层的良好覆盖；辊涂适用于大面积的平面涂装，效率较高；喷涂则是最常用的方法，它可以使底漆均匀地覆盖在船舶表面，提高涂装质量和效率。在喷涂时，要注意控制喷涂压力、喷枪距离和移动速度，以确保底漆厚度均匀。

2. 中间漆涂装

• 中间漆主要起填充和平整的作用，同时也能增强涂层体系的屏蔽性能。例如，环氧云母后道漆，其含有云母片等填料，可以填充底漆表面的微小孔隙，使涂层更加平整。中间漆的涂装要求与底漆类似，在底漆干燥后进行涂装，并且要注意层间附着力。涂装中间漆可以提高涂层的总厚度，增强防腐效果。

3. 面漆涂装

• 面漆主要起装饰和保护作用，同时要具备良好的耐候性和耐水性。常见的船用面漆有丙烯酸面漆、聚氨酯面漆等。丙烯酸面漆颜色鲜艳，具有良好的耐候性，适用于船舶上层建筑等部位；聚氨酯面漆则具有优异的耐磨性和耐化学性，适用于船舶甲板等易磨损部位。面漆的涂装要保证表面光滑、色泽均匀，并且要在中间漆完全干燥后进行。涂装面漆时同样要注意施工条件，如温度、湿度等，避免出现流挂、橘皮等涂装缺陷。

（三）涂层固化与质量检验

1. 涂层固化

• 不同类型的涂料有不同的固化方式。溶剂型涂料主要是通过溶剂挥发来固化，在涂装后需要在通风良好的环境中放置一段时间，让溶剂充分挥发。例如，环氧涂料在常温下需要数天才能完全固化，而在适当提高温度和通风条件下可以加快固化速度。对于双组分涂料，如聚氨酯涂料，需要按照规定的比例混合两组分，并且在混合后有一定的活化期，在活化期内完成涂装，然后通过化学反应固化。固化后的涂层应具有良好的硬度、附着力等性能。

2. 质量检验

• 质量检验包括外观检查和性能测试。外观检查主要是检查涂层表面是否有流挂、橘皮、针孔、气泡等缺陷。性能测试则包括附着力测试、厚度测试等。附着力测试可以采用划格法，用刀具在涂层表面划格，然后用胶带粘贴，观察涂层脱落情况来判断附着力；厚度测试可以使用磁性测厚仪或超声波测厚仪，确保涂层厚度达到设计要求。对于不符合质量要求的涂层，需要进行修补。

二、选择合适涂料提高船舶防腐性能

（一）根据船舶部位选择涂料

1. 水下部位

• 船舶的水下部位如船底，是最容易受到海水腐蚀的区域。对于这个部位，应选择具有优异的耐海水腐蚀性和防污性能的涂料。例如，采用含有防污剂（如有机锡、铜离子等）的自抛光防污漆。这种涂料在海水的作用下可以缓慢释放防污剂，防止海洋生物附着，同时其自身的防腐成分可以有效抵抗海水的侵蚀。另外，底漆可以选择环氧富锌底漆，其锌粉含量高，能够提供良好的电化学保护，防止钢材在海水中生锈。

2. 水线部位

• 水线部位处于干湿交替的环境，受到海水、大气和阳光的多重作用，对涂料的耐候性、耐水性和耐磨性要求较高。可以选用环氧煤沥青涂料，它具有良好的耐水性和抗腐蚀性，并且有一定的弹性，能够适应水线部位的变形。同时，面漆可以选择具有良好耐候性的丙烯酸聚氨酯涂料，这种涂料能够抵抗紫外线的照射，防止涂层褪色和粉化。

3. 甲板和上层建筑部位

• 甲板部位容易受到人员走动、货物装卸和海水冲刷的影响，需要选择耐磨性好、防滑的涂料。例如，采用环氧防滑涂料，其表面有一定的粗糙度，可以防止人员滑倒。对于上层建筑部位，主要考虑耐候性和装饰性，可选用丙烯酸面漆，它的颜色持久，能够抵抗大气中的酸雨、盐雾等腐蚀因素。

（二) 根据船舶航行环境选择涂料

1. 海洋环境

• 如果船舶长期在海洋环境中航行，特别是在高盐度、高温高湿的海域，需要选择具有高耐盐雾性和耐海水腐蚀性的涂料。例如，对于在热带海域航行的船舶，由于海水温度高、盐度大，且阳光强烈，应选择耐温性能好、抗紫外线强的涂料体系。如高性能的氟碳涂料，它具有优异的耐候性、耐化学性和耐盐雾性，能够在恶劣的海洋环境中长期保持良好的防腐和装饰性能。

2. 内河环境

• 内河船舶航行的环境相对海洋环境来说，盐度较低，但可能会受到淡水、泥沙、污染物等因素的影响。对于这种情况，可以选择具有良好耐水性和抗污染性的涂料。例如，采用水性环氧涂料，它环保性能好，并且对淡水和一些常见的内河污染物有较好的抵抗力。同时，为了防止船舶底部被泥沙冲刷磨损，在船底可以使用耐磨的橡胶型涂料。