船舶上还含有铜、铝、锌等有色金属。如船舶的电线通常含有大量的铜。在拆解时，会先将电线从船舶的电气系统中拆除，然后通过专门的设备将铜与绝缘外皮分离。对于铜材，可以直接销售给有色金属冶炼厂，经过提纯等工艺后，用于制造新的电线、电缆、电子产品等。

铝制部件，如船上的一些轻质结构件或铝合金门窗等，也会被收集起来。这些废旧铝材料会被送到铝加工厂，重新制成铝板、铝型材等，用于航空航天、建筑装饰等领域。

船舶的船体主要由钢铁构成。在拆解过程中，这些钢铁材料会被切割成适当的大小。首先，使用气割、等离子切割等工具将船体结构分解。例如，大型的船板可以切割成长方形或正方形的小块，方便运输和后续处理。

切割后的钢铁材料大部分会被回收再利用。它们会被送往钢铁厂，作为炼钢的原料。在钢铁厂，这些废旧钢铁会经过熔炼、精炼等工艺，重新制成新的钢材，用于建筑、机械制造、汽车制造等多个行业。

钢铁材料

有色金属材料

船舶的导航设备（如雷达、GPS 设备）和通信设备（如卫星通信设备、甚高频电台等）在拆解后，一些较新的、功能完好的设备可以通过二手设备市场进行重新销售。这些设备可能会被其他小型船舶、游艇或者一些船舶维修企业购买使用。

对于已经损坏或者过时的导航和通信设备，会将其拆解成零部件。其中，含有贵金属（如金、银）的电路板会被专门回收，通过化学方法提取其中的贵金属。其他塑料、玻璃等部件则会根据其材料性质进行分类回收或者处理。例如，塑料部件如果是可回收塑料，会被送到塑料回收厂进行加工再利用；如果是不可回收塑料，可能会被进行焚烧处理（在符合环保要求的情况下）。

船舶的主机（如柴油机）是重要的动力设备。在拆解时，首先要将主机中的燃油、润滑油等液体排空，并妥善处理这些液体，防止污染环境。然后，对主机进行拆卸，将其零部件分类。一些零部件可能还有再利用价值，如曲轴、活塞等，如果它们的磨损程度在可接受范围内，可以经过翻新后作为二手零部件出售，用于船舶维修或其他机械设备的维修。

对于无法再利用的主机零部件和整体设备，会根据其材质进行处理。如果是金属材质，就按照废旧金属的回收方式进行；如果含有一些特殊材料，如含有石棉的隔热材料，需要按照危险废物的处理规定进行专门处理，因为石棉是一种致癌物质。

动力设备

导航和通信设备

船舶拆解过程中会产生一些危险废物，如含油污泥、油漆废渣、废旧电池、含有重金属的废水等。含油污泥需要经过专业的油泥分离设备处理，将油和固体分离，油可以回收利用，固体部分如果符合填埋要求可以进行填埋，不符合的则需要进一步处理。

油漆废渣含有大量的有机污染物和重金属，需要采用固化、稳定化等处理技术，使其达到安全填埋的标准后再进行填埋。废旧电池要根据其类型（如铅酸电池、锂电池等）进行分类回收，将其中的重金属（如铅、锂）等有价值的成分提取出来，同时避免其中的有害物质污染环境。含有重金属的废水则需要经过化学沉淀、过滤、吸附等一系列的废水处理工艺，确保达标排放。

船舶上的木质结构（如甲板、舱室的木板等）在拆解后，如果木材质量较好，没有受到严重损坏和腐朽，可以进行再利用。例如，这些木材可以被加工成家具、装饰板材等。对于无法再利用的木材，会进行粉碎处理，作为生物质燃料或者用于制造人造板。

船舶上的塑料材料种类繁多，如塑料管道、塑料座椅等。可回收的塑料会被分类收集，送往塑料回收厂，经过清洗、破碎、熔融等工艺，重新制成新的塑料产品。对于一些难以回收的塑料，如含有多种塑料混合的复杂结构件，可能会采用化学回收或能源回收的方式。化学回收是通过化学反应将塑料分解成单体或其他有用的化学品；能源回收则是通过焚烧塑料来产生热能。