手工绘制局部海图（较少情况）：在一些极端情况下，如船舶进入没有合适航海图的陌生水域或者航海图局部信息不准确且无法及时获取更新版本时，二副可能需要手工绘制局部海图。这需要二副利用船舶上的定位设备（如 GPS）、测深仪等工具获取的数据进行绘制。例如，二副会记录船舶航行轨迹上的各个位置点的经纬度、水深等信息，然后以一定的比例尺将这些点连接起来，描绘出海岸线、岛屿、礁石等地理要素的大致轮廓。同时，还要标注出灯塔、浮标等助航标志的位置和特征，包括灯光的颜色、周期等信息，以便为船舶后续的航行提供参考。

绘制海图修正草图：当接收到航海通告（后面会详细介绍通告用于更新航海图）中的修正信息后，二副有时需要先绘制修正草图。例如，如果通告显示某一海域新增了一个暗礁，二副会在原航海图的复印件或者专门的草图纸上，根据通告提供的位置（经纬度）、范围等信息，精确地画出暗礁的位置和形状，并标注相关的说明文字，如 “新发现暗礁，据报 2024 年 12 月发现，水深小于 5 米”。这些草图可以作为正式在航海图上进行修正的参考，确保修正的准确性。

收集航海通告：二副的一项重要日常工作是收集航海通告。航海通告是航海图更新的主要信息来源，这些通告由各国的航海图书资料发行机构发布，包含了海图的改正信息，如新增的助航设施、沉船位置变化、航道疏浚等情况。二副可以通过多种渠道获取航海通告，包括无线电通信接收、卫星通信下载、在港口时从航海图书代销店购买纸质通告等。例如，在船舶抵达大型港口时，二副会前往当地的航海图书资料服务站，购买近期发布的航海通告，并核对船舶已经接收的通告是否完整。

分析和解读航海通告：收到航海通告后，二副需要仔细分析和解读其中的内容。通告通常包含了多种信息，如通告编号、生效日期、受影响的海图编号、改正内容的详细描述等。二副要确定哪些通告与本船当前的航海图有关，并且要理解改正内容的具体含义。例如，一个通告可能显示某航道的推荐航线发生了改变，二副需要明确改变后的航线走向、起点和终点位置，以及与其他航海标志的相对关系等信息。

对航海图进行实际更新：根据航海通告的内容，二副对航海图进行更新。这是一个非常细致的工作，需要使用专业的海图工具，如绘图笔、模板、橡皮擦等。对于简单的改正，如更新灯塔的灯光周期，二副会直接在航海图上用绘图笔修改相应的标注。而对于复杂的改正，如新增大片浅滩区域，二副可能需要先使用橡皮擦小心地擦除原海图上可能受影响的旧信息，然后根据通告内容重新绘制浅滩的轮廓、等深线等信息，并标注新的水深数据。在更新完成后，二副会在航海图的改正记录栏内注明通告编号、日期和改正内容的摘要，以便后续查阅。

更新电子航海图（ECDIS）：除了纸质航海图，船舶现在也广泛使用电子航海图。二副要负责将航海通告中的相关更新信息输入到电子航海图系统中。这涉及到操作电子航海图软件，将更新数据按照规定的格式和程序进行加载。例如，通过插入存储有更新数据的 U 盘或者通过卫星通信直接下载更新文件到电子航海图系统的数据库中，然后在系统中执行更新操作，使电子航海图显示最新的航海信息。在更新过程中，二副还要检查更新后电子航海图的准确性，如检查新添加的航海标志是否正确显示、水深数据是否更新正确等情况。