较高的喷砂压力能够使磨料以更高的速度冲击船舶表面，从而更有效地去除锈层和旧漆。例如，当压力从 0.4MPa 提高到 0.6MPa 时，磨料的冲击动能会显著增加，除锈效率可能会提高 30% - 50%。但是，过高的压力也可能导致船舶表面的过度侵蚀，甚至使基体材料变形，影响船舶结构的完整性。

船舶表面状况：如果船舶表面的锈层较厚、硬度高，例如长期在恶劣海况下航行，船壳上有大量的海生物附着且锈层坚固，需要较高的压力来有效去除锈层和杂质。一般建议使用压力在 0.6 - 0.7MPa 左右。而对于表面锈层较薄的船舶部位，如船舶内部的一些舱室结构，压力可以适当降低，在 0.4 - 0.5MPa 即可。

船舶材质：不同的船舶材质对喷砂压力的承受能力不同。例如，对于普通碳素钢材质的船体，压力可以相对高一些，但对于一些高强度合金钢或者铝合金材质的船舶部件，由于其材质相对较软，为避免损伤基体材料，压力应该控制在较低范围。铝合金材质的船舶结构，喷砂压力一般不宜超过 0.4MPa。

考虑因素

压力与效果的关系

粗粒度磨料：对于船舶表面厚厚的锈层和旧漆层，通常选择粗粒度的磨料，如 16 - 30 目。这种粒度的磨料冲击力大，能够快速去除大面积的锈层和旧漆。例如在船舶水线以下部位，由于长期浸泡在水中，锈层较厚，使用粗粒度磨料可以提高除锈效率。

细粒度磨料：当需要对船舶表面进行精细处理，如在除锈后进行涂装前的表面预处理，或者处理一些对表面粗糙度要求较低的部位（如船舶内部的一些精密仪器安装区域），可以选择细粒度磨料，如 80 - 120 目。细粒度磨料能够使船舶表面更加光滑，为后续的涂装等工艺提供良好的基底。

石英砂：石英砂是一种常用的磨料，它硬度较高，能够有效地去除锈层和旧漆。其莫氏硬度约为 7，价格相对较为便宜。但是石英砂粉尘容易对人体造成危害，且在某些特殊环境下（如含有盐分的海洋环境），石英砂中的一些成分可能会与船舶表面发生化学反应。

石榴石砂：石榴石砂的硬度适中，莫氏硬度在 7.5 - 8 左右，它的颗粒形状较为规则，能够提供比较均匀的除锈效果。而且石榴石砂是一种天然的环保型磨料，粉尘少，对环境和操作人员的健康危害较小。不过，石榴石砂的价格比石英砂要高。

钢砂：钢砂的硬度高，莫氏硬度可达 8 左右，它的除锈能力很强，尤其是对于顽固的锈层和厚涂层。钢砂的回收率较高，可以循环使用，在一定程度上降低了成本。但是钢砂容易生锈，如果在潮湿环境下使用或者保存不当，会影响其性能。