排水目的：卸货后，船舶的重量减轻，为了保持合适的浮态和便于船舶的航行操纵，需要将压载水排出。同时，排出压载水也有助于减少船舶的阻力，提高航行效率。

具体操作：启动压载水泵，将压载水从压载水舱通过排水管道排向舷外。在排水过程中，同样要注意船舶的吃水和稳性变化。因为如果排水速度过快或者排水顺序不当，可能会导致船舶的倾斜、横摇等不稳定情况。所以，一般会按照船舶稳性计算书规定的排水顺序进行操作，先从对船舶稳性影响较小的压载水舱开始排水，并且控制排水速度，确保船舶始终处于安全的浮态。

压载目的：在装货前，船舶需要进行压载操作，以确保船舶具有合适的吃水深度和稳性。例如，对于大型散货船，在空载状态下，船体会因为货物的卸载而处于高位，此时重心较高，船舶稳性较差。通过向压载水舱注水，可以降低船舶的重心，增加稳性。

具体操作：船员会根据船舶的载重线标志、货物装载计划和稳性手册等资料来确定压载水量。首先打开海水阀门，海水在重力或压载泵的作用下进入压载水舱。在注水过程中，密切关注船舶的吃水情况，可以通过安装在船舷两侧的吃水标志或者吃水传感器来实时监测。当达到预定的吃水深度和稳性要求后，关闭海水阀门和压载泵。

装货港操作

卸货港操作

操作目的：在跨洋航行过程中，船舶的压载水主要是为了维持合适的吃水和稳性。由于航程较长，船舶的燃油消耗会导致船舶重量逐渐减轻，吃水变浅，因此需要适时调整压载水来补偿这种变化。

具体操作：定期根据船舶的燃油消耗情况和稳性要求来调整压载水。一般通过计算船舶的重量变化（主要是燃油消耗的重量），并结合船舶的稳性曲线来确定需要排出或者注入的压载水量。同时，在跨洋航行中，压载水的操作还需要考虑船舶的水动力性能，例如，通过合理的压载来优化船舶的阻力，降低燃油消耗，提高航行经济性。

操作目的：在恶劣海况下，如遇到大风浪，船舶需要优化压载状态来提高抗风浪能力。合理的压载可以减少船舶的横摇、纵摇和垂荡等运动，保障船舶的安全和舒适性。

具体操作：船员会根据船舶的抗风浪性能手册和实际海况来调整压载水。例如，增加船艏和船艉的压载水，使船舶的纵倾状态更有利于抵抗海浪的冲击，减少船舶在浪中的剧烈俯仰。或者调整左右舷的压载水分布，来平衡船舶在横浪中的侧倾力，降低横摇幅度。这可能涉及到多个压载水舱之间的复杂调配，并且在操作过程中需要密切关注船舶的姿态变化，及时进行调整。

操作目的：当船舶在浅水区或者狭窄航道航行时，需要精确控制船舶的吃水和吃水差，以避免搁浅或者碰撞等事故。此时可能需要调整压载水，例如适当减少压载水以降低船舶吃水，确保船舶有足够的富裕水深通过浅水区。

具体操作：根据航道的水深、宽度以及船舶的操纵性能等因素，谨慎地进行压载水的少量调整。一般是通过微调压载水泵的流量或者利用压载水舱之间的连通管道来实现压载水的转移，使船舶的吃水达到安全通过的要求。同时，船舶通常会配备精确的测深设备和导航设备，船员根据这些设备提供的信息来实时判断船舶的位置和水深情况，进而调整压载水。