影响航行视线和设备运行：暴雨会使船员的视线受到影响，虽然不如大雾天气那么严重，但也会对船舶的瞭望工作产生干扰。同时，雷暴天气可能会对船舶的电子设备造成损害。例如，雷电可能会干扰船舶的通信设备、导航系统，使这些设备暂时失灵或出现故障。一旦设备出现问题，船舶就需要时间进行修复，从而导致航班延误。

港口作业受阻：在港口区域，暴雨和雷暴可能会使货物装卸作业暂停。因为湿滑的甲板和货物表面会增加装卸工作的危险性，同时也可能对货物质量造成损害。例如，对于一些怕水的货物，如电子产品、纺织品等，在暴雨天气下不能进行装卸，这会导致船舶在港口的停留时间延长，造成航班延误。

能见度降低导致航行受阻：大雾天气下，能见度极低，船员很难看清周围的环境，包括航道标志、其他船舶等。这使得船舶航行的风险急剧增加。为了确保安全，船舶必须降低航速，甚至可能要在安全水域抛锚等待雾散。在交通繁忙的海域，大雾天气造成的延误更为严重。例如，在一些港口航道密集的区域，大雾天气可能导致船舶排队等待通航，延误时间可能从数小时到数天不等。

增加船舶碰撞风险：低能见度会导致船舶碰撞事故的发生率升高。如果发生碰撞，无论船舶受损程度如何，都需要进行检查和评估，这必然会导致航班延误。而且碰撞后的船舶可能需要维修，修复时间长短取决于损坏的程度，可能会使船舶在港口停留数周，严重影响海运航班的正常时间表。

航行安全受限：强风（如台风、飓风）和巨浪是恶劣天气中常见的现象。当风速过高时，船舶的操纵性会大大降低。例如，船舶在逆风航行时，航速会明显下降，甚至难以保持稳定的航向。而巨浪可能使船舶剧烈摇晃、倾斜，为了保证船舶安全，船长不得不降低航速，这会导致航班延误。在极端情况下，船舶可能需要寻找安全的避风港躲避，这将造成较长时间的延误。

船舶设备损坏风险增加：长时间在强风巨浪中航行，船舶的设备容易受到损坏。比如，船舶的锚泊设备可能会因承受巨大的拉力而出现故障，船舶的推进系统、舵机等关键设备也可能因为过度受力而损坏。一旦这些设备出现问题，船舶就需要进行维修，从而导致航班延误。据统计，在受到强风巨浪影响的船舶中，约有 20% - 30% 的船舶会因设备问题而延误航班。

强风与海浪

大雾天气

暴雨和雷暴

港口作业灵活安排：港口管理部门应根据天气情况灵活安排船舶的进港和出港作业。在暴雨或雷暴天气过后，应尽快组织力量恢复货物装卸作业。例如，对于积压的船舶，可以采用优先安排紧急货物、高价值货物装卸等策略，提高港口的作业效率，减少船舶在港口的停留时间。

港口设施维护与保障：港口应加强设施的维护和保障，确保在恶劣天气过后能够迅速恢复正常运营。例如，对码头的起重机、输送带等设备进行定期检查和维护，在恶劣天气过后及时修复受损的设施。同时，港口要提供足够的安全设施，如防风系缆桩、防雷接地装置等，帮助船舶在港口安全地度过恶劣天气。

安全航速控制：在遇到恶劣天气时，船舶要根据实际情况控制航速。在能见度较低的大雾天气或风浪较大的情况下，适当降低航速可以增加船舶的安全性。同时，船员要加强瞭望，利用雷达、自动识别系统（AIS）等设备观察周围船舶的动态。例如，在大雾天气中，船舶的航速可能会降低到正常航速的一半甚至更低，并且要频繁使用声呐信号与其他船舶进行沟通，确保航行安全。

应急避风港选择与联络：提前确定合适的应急避风港，并与避风港的港口管理部门和救援机构保持联系。当恶劣天气超出船舶的承受能力时，船舶能够迅速驶向避风港躲避。避风港的选择要考虑港口的避风条件、水深、港口设施等因素。例如，一些天然港湾具有良好的避风性能，且港口能够提供必要的物资和维修服务，是船舶躲避恶劣天气的理想选择。

气象监测与预警系统利用：船舶在启航前，应充分利用气象监测和预警系统。船长和船员可以通过专业的气象预报机构提供的信息，如国家气象中心、专业航海气象服务公司的预报，了解航线沿途的天气情况。同时，船舶自身也应配备气象雷达、卫星通信接收装置等设备，实时监测天气变化。例如，通过气象雷达可以提前发现风暴系统的位置和移动方向，以便船长提前规划避航路线。

航线规划调整：根据气象预报，对航线进行合理规划。如果预测到航线将经过恶劣天气区域，应尽量选择避开该区域的替代航线。在选择替代航线时，需要综合考虑航程、燃油消耗、船舶适航性等多种因素。例如，在台风季节，船舶可以选择绕过台风路径的外围航线，虽然可能会增加航程，但可以有效减少因恶劣天气导致的延误风险。