远洋航线：是指跨越大洋的运输航线，通常连接各大洲的主要港口。这类航线距离长，船舶在海上航行时间久，运输规模较大，主要用于洲际间的大宗货物和集装箱运输。

近洋航线：主要是指本国港口到邻近国家港口间的海上运输航线。例如，从中国沿海港口到日本、韩国、东南亚部分国家港口的航线。其特点是航程相对较短，船舶周转较快，能适应小批量、多批次的货物运输。

沿海航线：是指在一个国家沿海区域内的港口之间的航线。以中国为例，从大连港到上海港、厦门港到广州港等都属于沿海航线，主要用于国内沿海城市之间的贸易往来和物资运输。

波斯湾 - 东南亚 - 日本航线：这条航线主要运输中东波斯湾地区的石油。石油从波斯湾的港口（如伊朗的阿巴斯港、沙特阿拉伯的达曼港等）出发，运往东南亚国家（如新加坡港、马来西亚的巴生港等）和日本。日本是一个资源匮乏的国家，对中东石油的依赖程度很高，因此这条航线对日本的能源供应至关重要。

印度洋 - 大西洋航线：从印度洋沿岸港口（如南非的开普敦港）出发，经过大西洋，连接欧洲和美洲的港口。这条航线是洲际之间货物运输的重要通道，运输的货物包括矿产品、农产品等多种大宗商品。例如，南非的矿石资源丰富，通过这条航线运往欧洲和北美进行加工和销售。

西北欧 - 北美东海岸航线：这是世界上最繁忙的航线之一，连接了欧洲的西北欧地区（包括英国的伦敦港、荷兰的鹿特丹港、德国的汉堡港等）和北美洲东海岸。该航线主要运输的货物有汽车、机械、化工产品等。欧洲的汽车制造业发达，许多汽车品牌通过这条航线运往美国市场。同时，美国的一些农产品和工业原材料也会通过这条航线运往欧洲。

西北欧 - 地中海 - 中东航线：从西北欧出发，经过地中海沿岸港口（如法国的马赛港、意大利的热那亚港等），再延伸到中东地区（如阿联酋的迪拜港、沙特阿拉伯的吉达港等）。这条航线的货物种类丰富，有欧洲的工业制成品运往中东地区，也有中东的石油和化工产品运往欧洲。中东地区的石油资源丰富，是欧洲重要的能源供应地，石油运输在这条航线上占据重要地位。

远东 - 北美西海岸航线：这是连接亚洲远东地区（包括中国、日本、韩国等）和北美洲西海岸（主要是美国加利福尼亚州的洛杉矶、长滩等港口以及加拿大的温哥华港）的重要航线。该航线运输的货物种类繁多，主要包括服装、电子产品等工业制成品以及大量的集装箱货物。由于亚洲制造业发达，这些产品出口到北美市场的需求旺盛。例如，中国的许多电子产品制造商通过这条航线将产品运往美国销售。

远东 - 北美东海岸航线：从远东地区出发，经过巴拿马运河或绕过南美洲南端的合恩角，到达北美洲东海岸港口，如美国的纽约港、波士顿港等。这条航线的货物除了工业制成品外，还涉及一些大型机械设备等。由于要经过巴拿马运河（部分船舶），运河的通行能力和收费情况也会对该航线产生一定影响。例如，大型集装箱船可能需要缴纳较高的巴拿马运河通行费。

远东 - 南美西海岸航线：连接亚洲远东地区和南美洲西海岸（如智利的瓦尔帕莱索港、秘鲁的卡亚俄港等）。这条航线主要运输的货物有钢铁制品、汽车及其零部件等。因为南美洲西海岸国家的工业基础相对薄弱，需要从亚洲进口大量的工业产品来满足国内需求。