“双子座” 联盟计划概述：赫伯罗特与马士基于 2024 年 12 月 3 日起开放 “双子座” 联盟所有航线的订舱窗口，并计划在 2025 年 2 月正式启动该联盟 。此联盟将涵盖 59 条集装箱航线，其中 29 条为主干航线，30 条为支线航线，网络总运力将达到 370 万标准箱。届时，双方将共同部署约 340 艘船舶，为客户提供服务134.
提升准班率的措施：为提升船舶准班率，双方决定围绕 15 个关键港口构建其东西向主干航线的联合网络，这些港口中，两家公司完全或部分拥有集装箱码头的所有权。通过集中使用这些能够控制码头集装箱处理流程的港口，预计能够显著提升航班的可靠性。目前，赫伯罗特与马士基正在对其集装箱船进行地理上的优化布局，以确保它们能够顺利融入联合网络的航行计划中135.
准班率目标及意义：赫伯罗特 CEO Rolf Habben Jansen 预计，到 2025 年年中，“双子座” 联盟将实现 90% 的航班可靠性。这一目标的实现将大大提升客户服务质量，为客户提供更加可靠和高效的物流服务，同时也将提升联盟在航运市场的竞争力，赢得托运人的欢迎，推动航运业向更加稳定和可预测的方向发展135.
对市场格局的影响：
市场份额与竞争优势：Rolf Habben Jansen 认为 “双子座” 联盟的推出不太可能导致客户群发生重大转变，但有望使赫伯罗特的业务得到增长。他还指出，虽然在过渡阶段会有一些额外的成本冲击，但不会导致市场份额的重大损失，且随着市场对 “双子座” 的质量和准班率更有信心，有望实现市场份额的略有增长47.
行业创新与合作模式：“双子座” 联盟采用了创新的 “hub&spoke” 模式，这种模式有助于提高资产利用率和航班可靠性，为航运业的合作模式提供了新的思路和借鉴。此外，联盟的成立也可能促使其他航运公司寻求合作或调整战略，以应对市场竞争124.
应对红海危机：自年初宣布 “双子座” 计划以来，红海危机对两家公司的网络和航行计划产生了影响。由于武装威胁，赫伯罗特和马士基的船舶不得不绕行非洲南部，这一路线比通过苏伊士运河的捷径耗时更长，且需要更多的运力支持。因此，为满足运力需求，航运公司不得不向 “双子座” 协作投入约 340 艘船舶 。Rolf Habben Jansen 表示，红海局势依然严峻，海员的安全比额外的航行时间更为重要，公司将继续选择绕行非洲的航线158.
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