2024 年 12 月 2 日，希腊船东 DryDel Shipping 宣布进军好望角型船市场，并与日本名村造船签署了首份重要订单，订造了 2 艘 182,000 载重吨的好望角型散货船，预计将于 2028 年交付1. 以下是对该事件的具体介绍：

公司背景

DryDel Shipping 原名 Meadway Shipping，成立于 2021 年，于 2024 年 2 月更名为 DryDel Shipping，旨在开启新的篇章，展示其对卓越服务的坚定承诺以及大胆、创新的工作方法124.

订单详情

• 船舶配置：这两艘新船将采用传统燃料，并配备脱硫装置，其设计先进，比目前市场上船舶的消耗量低 30% 至 40%1.

• 订单价格：具体价格并未公布，但克拉克森的数据显示，目前一艘 176,000-180,000 载重吨散货船新船造价为 7600 万美元，与去年同期的 6550 万美元相比增长 16%1.

• 合作方式：DryDel 表示该项目是其与日本合作伙伴的合资项目，两艘好望角型船将由该公司进行商业和技术管理24.

进军原因

• 市场机遇：好望角型散货船手持订单处于历史低点，目前其手持订单共计 136 艘 2927 万载重吨，占现有船队运力的 7.31%，市场供应压力较小，投资环境有利1.

• 需求增长：新兴地区对好望角型船舶的运输需求强劲增长，除了铁矿石、焦煤等传统大宗商品外，从西非几内亚向中国运输铝土矿的需求不断增加，此外向中东运输铝土矿的需求也在上升.

• 船厂产能：中国船坞的干散货船订单明显减少，其造船产能主要分配给了液化天然气运输船、油轮和大型集装箱船等高价值船舶，因此愿意建造干散货船的中国船坞数量减少，这为 DryDel 在日本订船提供了机会.

• 业务拓展：DryDel 作为干散货运营商，需要满足货主多样化的航运要求，拓展业务领域，优化增长和盈利能力.

公司船队现状

DryDel 目前拥有一支由 13 艘 40,000 至 82,000 载重吨散货船组成的船队，平均船龄为 6 年，此外还有 17 艘租入散货船以及 8 艘定于 2025 年至 2028 年交付的散货船 。连同此次在名村造船的 2 艘新船订单在内，DryDel 目前共有 10 艘在建新船，全部由日本船厂承建，将在 2025 年至 2028 年间陆续交付1.