定义：航班是指以航空器从事乘客、邮件或货物的公共运输的任何定期航班。它是空运的基本单位，就像海运中的航次一样。航班有固定的航线、起飞时间和到达时间，并且由航空公司按照一定的航班时刻表进行运营。例如，国航 CA981 航班，从北京首都国际机场出发，飞往纽约肯尼迪国际机场，这是一个固定的国际航班，旅客和货物可以按照这个航班的时刻表进行预订。

航班号的构成：一般航班号由航空公司的两字代码（如国航是 CA、东航是 MU 等）加上 3 - 4 位数字组成。其中，数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班的基地外终点所在地区，后面的数字则用于区分不同的航班。例如，CA981 中的 “9” 表示从中国（国航基地所在国）出发前往北美（数字对应的地区）的航班。

定义：航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立运输契约的凭证。它相当于海运中的提单，但又有一些不同之处。例如，航空货运单不可转让，而海运提单在一定条件下可以转让。

内容和作用：航空货运单上包含了发货人、收货人、起运地、目的地、航班号、货物描述（包括名称、数量、重量、体积等）、运费等诸多信息。它是承运人接收货物的初步证据，也是货物运输合同的证明，同时还是运费结算凭证和海关申报的重要文件。例如，在国际货物运输中，海关会根据航空货运单上的货物描述来核对货物的实际情况，以进行通关检查。

定义：集装器是航空货运中用于集装货物的设备，主要包括集装箱和集装板。它们可以将众多小件货物集中装载，便于飞机的装卸和运输，提高航空货运的效率。例如，一个标准的航空集装箱可以容纳多个体积较小的货物包裹，像一些电子设备的零部件、服装等货物都可以装入其中。

类型和规格：集装器有多种类型，如按照结构可分为有顶集装箱和无顶集装板；按照尺寸有不同的规格，常见的有 AKE 型集装箱（适用于窄体飞机主货舱）、PAG 型集装板（适用于宽体飞机主货舱）等。不同类型和规格的集装器适用于不同类型的飞机和货物装载要求。

定义：ULD 控制中心是航空公司或机场对集装器进行管理和调配的部门。它负责集装器的存储、维修、分配以及跟踪等工作。例如，当一架飞机到达机场后，ULD 控制中心会安排工作人员将卸下的集装器运送到指定的存储区域，并根据下一个航班的货物装载计划，挑选合适的集装器进行装货准备。

功能和重要性：该中心可以确保集装器的有效利用，通过合理的调配提高飞机的载货率。同时，它还能对集装器的状态进行监控，及时发现并维修损坏的集装器，保证航空货运的安全和顺畅。例如，通过对集装器的跟踪系统，ULD 控制中心可以实时了解集装器是在飞机上、在仓库存储还是在维修车间等状态。

定义：货代是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。在国际空运中，货代扮演着非常重要的角色，它可以为客户提供一站式的货运服务。例如，货代公司可以帮助客户预订航班、安排货物运输、办理报关报检手续等。

服务内容和优势：货代公司通常具有丰富的运输经验和广泛的业务网络。它们可以根据客户的需求选择最合适的航空公司和航班，还能提供增值服务，如货物的仓储、包装、分拣等。同时，货代可以利用其批量业务优势，在航空公司那里获得更优惠的运费价格，从而为客户节省成本。

定义和关系：主运单是航空公司签发的运单，用于航空公司与货代或者直接与发货人之间的运输合同。分运单是货代公司签发的运单，用于货代与实际发货人或者收货人之间的运输合同。例如，当货代公司向航空公司订舱时，航空公司会签发主运单给货代公司，而货代公司则会根据实际发货人的情况签发分运单。

用途和区别：主运单主要用于航空公司的运输操作和结算，上面显示的是货代公司（作为托运人）和航空公司的信息以及总的货物情况。分运单则详细记录了实际发货人、收货人以及具体的货物细节，方便货代公司进行业务操作和对客户的货物进行跟踪管理。在货物运输过程中，海关等部门也会根据主运单和分运单的信息来进行监管和查验。

定义：舱位是指飞机货舱内可供装载货物的空间。它的大小和布局因飞机类型的不同而有所差异。例如，窄体飞机的货舱空间相对较小，通常位于飞机的腹部，主要用于装载一些小型货物或者行李；而宽体飞机的货舱空间较大，有主货舱和下货舱之分，可以装载大型货物、集装器等。

预订和分配：舱位需要提前预订，就像预订酒店房间一样。发货人或者货代公司可以通过航空公司的销售渠道或者货代的业务系统来预订舱位。航空公司会根据货物的预订情况、货物的性质（如是否为危险品）以及航班的载重平衡等因素来分配舱位。例如，对于一些体积较大、重量较重的货物，航空公司可能会优先安排在飞机的主货舱，并根据货物的重量分布来调整其他货物的舱位，以确保飞机在飞行过程中的平衡和安全。

定义：载重平衡是指飞机在飞行过程中，其装载的货物、乘客、燃油等重量的分布要保持平衡。这是航空安全的重要因素之一。例如，如果飞机的前部装载的货物过重，后部过轻，就可能导致飞机在起飞和降落时出现俯仰姿态失控的危险情况。

计算和控制方法：航空公司在安排货物舱位时，会进行载重平衡的计算。计算时要考虑货物的重量、重心位置以及飞机本身的载重限制等因素。通过合理的货物布局和舱位分配，可以使飞机的重心保持在安全范围内。在实际操作中，航空公司会使用专门的载重平衡软件，根据飞机的型号、航班的载货情况等信息来生成载重平衡图表，以指导货物的装载。