比如有一批新鲜水果通过海运运输，由于制冷设备故障，水果全部腐烂变质，失去了作为新鲜水果食用的价值，这就是实际全损。或者像运送的精密仪器在运输过程中被海水浸泡，仪器内部零件全部损坏，无法修复，不能再按照设计用途使用，也构成实际全损。

实际全损是指被保险货物在运输过程中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的使用价值。例如，一艘装有电子设备的货船在海上遭遇飓风，船舶沉没，货物全部沉入海底，这种情况下货物就发生了实际全损。或者货物遭受火灾，被烧成灰烬，已经无法恢复到原来的状态或用于原来的用途，也属于实际全损。

定义

举例

有一批陶瓷制品在运输途中遭遇风暴，船舶进水，部分陶瓷制品被海水浸泡，虽然没有完全损坏，但修复这些陶瓷制品的费用加上继续运输到目的地的费用，比这些陶瓷制品到达目的地后的价值还要高，此时就构成推定全损。或者货物因事故被扣押在某个港口，解救货物的费用（如支付高额的罚款、疏通关系等）加上后续运输费用高于货物本身的价值，也属于推定全损。

推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。例如，一艘船在海上受损，虽然还没有完全沉没，但船身严重倾斜，救援拖船费用加上修复船舶的费用远远超过船舶本身的保险价值，这种情况就可以推定为全损。

定义

举例

一艘满载不同货主货物的船舶在海上航行时触礁，为了使船舶重新浮起，船长命令将船上的部分货物和船舶的部分设备抛弃。这些被抛弃的货物和设备的损失就属于共同海损。另外，为了对船舶进行临时修理，雇佣潜水员的费用以及修理所需的材料费用等也属于共同海损费用。在船舶抵达目的港后，这些共同海损牺牲和费用将由船东、货主等各受益方按照他们各自的财产价值在总的获救财产价值中所占的比例进行分摊。

共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。这些牺牲和费用是为了船、货等各方的共同利益而产生的，因此需要由受益的各方按照各自的分摊价值的比例分摊。例如，当船舶在航行中发生火灾，船长为了灭火，不得不将部分货物抛入海中，这部分被抛货物的损失就是共同海损牺牲。同时，为了灭火而使用的灭火器材、支付给消防人员的费用等就是共同海损费用。

定义

举例

某一货主的一批木材在海上运输时，由于船舶在航行中剧烈摇晃，部分木材从堆放处掉落并摔坏。这个木材摔坏的损失只与该货主有关，没有为了船舶和其他货物的共同安全而采取措施，所以是单独海损。它与共同海损的主要区别在于，单独海损是由个别利益方承担损失，而共同海损是由受益的各方共同分摊损失。

单独海损是指保险标的在运输过程中，由于遭受海上风险而直接造成的部分损失，这种损失只涉及单独一方的利益，由受损方单独承担。例如，货物在运输过程中，由于被雨水淋湿而损坏一部分，这部分损坏没有涉及船舶和其他货物的安全，只是这一批货物自身的损失，就属于单独海损。