CNG 是压缩天然气的英文缩写。CNG 船主要运输经过压缩后的天然气，其压力一般在 20 - 25MPa 左右。与 LNG 不同，CNG 没有经过液化过程，只是通过高压将天然气压缩，从而减小体积进行运输。

LNG 是液化天然气的英文缩写，主要成分是甲烷（CH₄）。LNG 船是专门用于运输在超低温（大约 - 162℃）下液化后的天然气。天然气在气态时体积庞大，经过液化后，其体积可以缩小到原来的 1/600 左右，这使得长距离、大规模的运输成为可能。

LPG 是液化石油气的英文缩写，主要成分是丙烷（C₃H₈）和丁烷（C₄H₁₀）。LPG 船用于运输在常温常压下为气态，但经过压缩和冷却后转变为液态的石油气。这种液化过程可以大大减少货物的体积，便于储存和运输。例如，在家庭使用的液化石油气罐中，丙烷和丁烷就是以液态形式存在的。

LPG 船（液化石油气船）

LNG 船（液化天然气船）

CNG 船（压缩天然气船）

CNG 船的储存系统主要是由一系列的高压气瓶组成。这些气瓶一般采用高强度的合金钢材料，能够承受 20 - 25MPa 的压力。气瓶的布置要考虑船舶的重心和稳定性，通常会在船舶的甲板下或者货舱内合理分布。

为了保证安全，CNG 船的气瓶也配备有压力监测和安全装置。当气瓶内的压力超过安全限度时，安全阀会自动开启，释放部分气体，以降低压力，防止气瓶发生爆炸。

LNG 船的液货舱通常采用薄膜型或球罐型。薄膜型液货舱是由两层薄膜组成，内层薄膜用于储存 LNG，外层薄膜起保护作用，这种结构可以有效地减少热量传递，保证 LNG 在超低温下储存。球罐型液货舱则是由独立的球形罐子组成，这些罐子一般采用耐低温的合金钢材料，具有良好的隔热和抗压性能。

LNG 船的隔热系统是其关键部分。因为 LNG 需要在超低温下储存，所以必须防止外界热量传入导致 LNG 汽化。隔热材料通常采用聚氨酯泡沫、珍珠岩等，这些材料能够有效地降低热量传递速率，使 LNG 在运输过程中保持液态。

LPG 船的液货舱有多种类型，常见的有整体式液货舱和独立式液货舱。整体式液货舱是船体结构的一部分，其结构强度由船体提供；独立式液货舱则是独立于船体结构的容器，自身具有足够的强度。液货舱的材料一般采用耐低温和耐压的钢材或者铝合金。例如，一些中小型 LPG 船可能会使用铝合金液货舱，这种材料具有重量轻、耐腐蚀的特点。

为了保证 LPG 在运输过程中的安全，液货舱还配备有压力和温度监测系统、安全阀门等设备。当液货舱内的压力或温度出现异常时，这些设备可以及时进行调节，防止发生危险。

LPG 船

LNG 船

CNG 船

CNG 船的主要风险是高压气体的泄漏和爆炸。由于 CNG 是在高压下储存，一旦气瓶出现破裂或阀门故障，高压气体的瞬间释放会产生巨大的冲击力，可能对船舶和人员造成严重伤害。

同时，泄漏的天然气也会形成可燃混合气，引发火灾和爆炸。与 LNG 和 LPG 不同的是，CNG 的泄漏气体不会产生低温危害，但由于其压力高，气体释放速度更快，所以在安全管理上也需要高度重视。

LNG 虽然是相对比较清洁的能源，但它在泄漏后会迅速汽化，形成低温气体云。这种低温气体云如果与人体接触，会造成冻伤。同时，汽化后的天然气与空气混合达到一定比例后，也会形成可燃混合气，遇到火源同样会发生爆炸。

LNG 船的安全重点在于防止液货舱的低温损坏和泄漏。由于 LNG 的超低温特性，液货舱一旦出现裂缝或破损，LNG 泄漏会对船舶结构造成严重的 “冷脆” 现象，导致船舶结构损坏加剧，进而引发更大规模的泄漏和事故。

LPG 是易燃、易爆的气体，在运输过程中如果发生泄漏，遇到明火或静电火花就可能引发爆炸和火灾。LPG 船的液货舱需要保持良好的密封性，并且在装卸过程中要严格控制操作流程，避免产生静电。

LPG 的密度比空气大，泄漏后会在地面或水面聚集，形成可燃气体云。一旦气体云遇到火源，就会产生爆炸。因此，在港口等装卸区域，要加强通风和火源控制。

LPG 船

LNG 船

CNG 船

CNG 船的运输效率相对较低，因为在相同体积下，压缩天然气的能量密度低于液化天然气和液化石油气。这意味着要运输相同能量的天然气，CNG 船需要运输更多的体积，或者需要更多的运输次数。

CNG 船的建造成本相对较低，因为其储存系统主要是高压气瓶，技术相对简单。但是，由于运输效率较低，在长距离、大规模的天然气运输中，CNG 船的经济性不如 LNG 船和 LPG 船。不过，在短途运输或者小规模运输中，CNG 船可能具有一定的成本优势。

LNG 船的运输效率非常高，因为液化后的天然气体积大幅缩小，一艘大型 LNG 船可以运输大量的 LNG，能够满足长距离、大规模的天然气运输需求。不过，LNG 船的建造成本极高，由于其需要特殊的液货舱结构和隔热系统，导致船舶造价昂贵。

从经济性角度看，LNG 的价格相对比较稳定，而且随着全球对清洁能源的需求增加，LNG 的市场前景广阔。尽管 LNG 船的初始投资大，但在长期的运输业务中，仍然具有较好的经济效益。

LPG 船的运输效率相对较高，因为液化后的石油气体积缩小，一艘中等规模的 LPG 船可以运输大量的 LPG。在运输成本方面，LPG 船的建造成本相对较低，液货舱的制造技术比较成熟，所以其运输费用相对比较合理。

但是，LPG 的市场价格波动较大，受到原油价格和供需关系的影响较为明显。例如，当原油价格上涨时，LPG 作为石油化工产品，其价格也会随之上涨，这会对运输的经济性产生一定的影响。