对于货物量较少的情况，比如货物总体积小于 10 立方米或者重量小于 10 吨的货物，海运拼箱成本较低。例如，一家小型电商企业，每次发货只有 2 - 3 立方米的货物，选择海运拼箱，费用可能只有几百美元，而整柜海运的最小单位是一个 20 英尺集装箱，对于这样的小货量来说成本过高。

拼箱还会涉及一些附加费用。其中包括拼箱服务费，如货物的装卸、在集装箱内的合理摆放等操作费用，一般在每立方米 10 - 50 美元左右。

另外，还有文件费，用于处理报关、提单等文件，大概在每票 100 - 300 美元不等。如果货物在目的港需要拆箱，还会有拆箱费，通常每立方米 20 - 60 美元。

海运拼箱的运费通常是按照体积（立方米）或者重量（吨）来计算，取两者中的最大值。例如，某拼箱货代公司的报价是每立方米 100 美元或者每吨 100 美元（以高者为准）。如果你的货物体积是 0.8 立方米，重量是 0.6 吨，那么就按照体积来计算运费，为 80 美元。

这种计费方式对于小批量货物来说比较合理，因为它不需要占用一个完整的集装箱空间，发货人只需要支付自己货物所占用空间的费用。

基本运费计算方式：

附加费用：

适用场景下的成本优势：

当货物量较大时，整柜海运成本更低。例如，一家大型制造业企业，每次发货的货物量能装满一个 40 英尺集装箱，其单位货物的运输成本（包括基本运费和附加费用分摊到单位货物上）会比海运拼箱低很多。如果采用拼箱，由于货物量多，可能需要多个拼箱，而且拼箱过程中的装卸、文件处理等费用会随着货量增加而大幅增加，导致总成本可能超过整柜海运。

整柜海运也有一些附加费用，如码头操作费（THC），一般 20GP 的 THC 在 700 - 1000 元人民币左右，40GP 和 40HQ 的 THC 在 1000 - 1500 元人民币左右。

还有燃油附加费（BAF），根据油价的波动而变化，通常占运费的一定比例，可能在 10% - 20% 左右。另外，在目的港可能会有集装箱的滞箱费，如果在规定的免箱期内没有提走集装箱，就会产生这笔费用，一般每天几美元到几十美元不等。

整柜海运的费用主要根据集装箱的类型和尺寸来计算。常见的 20 英尺集装箱（20GP）和 40 英尺集装箱（40GP、40HQ）有不同的价格。以中国到美国的海运为例，20GP 的运费可能在 1500 - 3000 美元左右，40GP 的运费在 2500 - 5000 美元左右，40HQ（高柜）的运费在 3000 - 5500 美元左右。

这种计费方式适合货物量较大的情况，因为发货人可以充分利用集装箱的空间，单位货物的运输成本可能会降低。