EBS（Emergency Bunker Surcharge）紧急燃油附加费
含义：这是在海运运费基础上征收的一种附加费。由于燃油价格波动等因素，当船公司的燃油成本增加时，为了弥补这部分额外开支而向托运人收取的费用。它主要是应对国际油价的突然变化等紧急情况。
举例：假设某条航线正常的海运运费是每集装箱 1000 美元，由于中东地区局势紧张导致油价突然上涨，船公司宣布收取 EBS 每集装箱 200 美元，那么托运人在支付运费时就需要支付 1000 + 200 =1200 美元每集装箱。
征收情况：通常在日本、韩国、台湾等亚洲地区到澳洲、东南亚等航线比较常见。不同船公司和航线的 EBS 收费标准会有所不同，而且这个费用可能会根据燃油价格的变化而动态调整。
CIC（Container Imbalance Charge）集装箱不平衡附加费
含义：主要是由于进出口集装箱数量失衡产生的费用。在某些港口，如果进口集装箱大量积压，而出口集装箱相对较少，或者反之，船公司为了调节这种不平衡状态，会收取 CIC。例如，当大量货物从中国运往欧洲，而从欧洲返回中国的货物较少，欧洲港口就会积压大量空集装箱，船公司需要花费额外的成本来调度这些空箱，于是向托运人收取 CIC 来弥补这部分成本。
举例：如果从中国到欧洲某港口的基本海运运费是每 TEU（二十英尺标准集装箱）1500 美元，由于该港口出现集装箱严重不平衡情况（进口多出口少），船公司收取 CIC 每 TEU 300 美元，托运人总共要支付 1500+300 = 1800 美元每 TEU。
征收情况：在一些贸易不平衡比较严重的航线容易出现，像中国到美国、中国到欧洲部分港口等航线。收费标准也因船公司、港口和当时的集装箱供需情况而有所不同。
ECRS（Emergency Cost Recovery Surcharge）紧急成本回收附加费
含义：这是船公司为了回收因一些紧急情况导致的额外成本而收取的费用。这些紧急情况可能包括但不限于港口拥堵、特殊的安全管制措施、航道临时管制等情况增加了船舶的运营成本。例如，当某港口发生工人罢工导致船舶在港口停留时间大幅延长，船公司需要支付额外的港口费用、船员费用等，就会通过收取 ECRS 来弥补这些成本。
举例：正常情况下，某航线海运运费为每 40 英尺集装箱 2000 美元，由于港口罢工事件，船公司收取 ECRS 每 40 英尺集装箱 400 美元，托运人此时需要支付 2000 + 400 = 2400 美元每 40 英尺集装箱。
征收情况：这种费用的收取通常是在遇到突发的、对船公司运营成本产生较大影响的事件时。其收费金额和收取的时间根据具体的紧急事件情况和船公司的规定而有所不同，不同船公司对于 ECRS 的定义和收费标准可能也存在差异。
这些附加费用都是航运公司为了应对各种运营成本变化和特殊情况而设立的收费项目，在海运业务中比较常见。托运人在核算海运成本时需要充分考虑这些附加费用。
