历史与市场习惯因素

• 美元主导地位的形成：二战后，布雷顿森林体系确立了美元的国际核心货币地位，虽然后来该体系有所变革，但美元在国际贸易和金融领域的主导地位依然延续。国际海运市场在长期发展过程中，也逐渐形成了以美元作为主要计价结算货币的习惯，船东、货代、货主等各方参与者都已适应这种模式，改变需要一定的时间和过程。

• 行业传统与路径依赖：海运行业的交易习惯和操作流程通常较为固定，涉及众多的国际参与者和复杂的业务环节。长期以来，美元结算的体系已经深入到海运业务的各个方面，包括合同签订、价格谈判、运费支付、保险理赔等，相关的金融工具、法律法规以及市场基础设施也都是围绕美元结算构建的，形成了较强的路径依赖。

国际贸易格局因素

• 全球贸易体系的影响：当前的国际贸易体系中，美国在全球经济和贸易中占据重要地位，许多国际贸易规则和标准都是由以美国为首的西方国家主导制定的。在这种背景下，美元作为国际贸易的主要结算货币，在海运领域也得到了广泛应用，便于与其他贸易环节的货币结算相衔接，减少汇率风险和交易成本。

• 商品定价权的关联：在一些重要的国际贸易商品市场，如石油、矿石等，美元是主要的定价货币。这些商品的运输通常依赖海运，因此以美元计价结算海运费有利于保持整个贸易链条中价格体系的一致性和连贯性，方便买卖双方进行成本核算和价格比较。

金融市场与基础设施因素

• 外汇交易市场的深度和流动性：美元在全球外汇交易市场中占据主导地位，具有极高的市场深度和流动性。这意味着在进行海运费的支付和结算时，使用美元可以更方便地进行货币兑换和资金融通，降低汇率风险和交易成本。相比之下，人民币的外汇交易市场相对较小，流动性也不如美元，可能会给海运费的结算带来一定的不便。

• 金融基础设施的支持：国际海运业务涉及到跨国的资金支付和结算，需要完善的金融基础设施来保障交易的安全和效率。美元结算体系拥有成熟的国际支付清算网络，如 SWIFT 等，能够快速、准确地完成资金的划拨和清算。而人民币的跨境支付清算系统虽然在不断发展和完善，但在国际覆盖范围和市场认可度方面仍有待提高。

汇率风险与稳定性因素

• 人民币汇率的波动：人民币汇率相对美元汇率的波动较为频繁，这可能会给海运费的计价结算带来一定的风险。对于船东和货主来说，如果以人民币计价结算海运费，可能会面临汇率波动导致的收益不确定性，增加经营风险和成本控制的难度。而美元作为国际储备货币，其汇率相对较为稳定，能够为海运业务提供更可预测的成本和收益基础.

• 汇率风险管理工具的成熟度：在国际金融市场上，针对美元的汇率风险管理工具非常丰富，如远期外汇合约、外汇期货、外汇期权等，这些工具可以帮助企业有效地对冲汇率风险。而人民币汇率风险管理工具的发展相对滞后，市场参与者在管理人民币汇率风险时可能会面临工具不足、成本较高等问题。