2025年10月14日，中国《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》正式生效，对美企所有、运营、持股超25%或悬挂美旗等符合条件的船舶征收特别港务费（中国建造船舶等可豁免），次日即有消息称美森航运“MANUKAI”轮在宁波港靠泊期间疑似首艘被征费船舶（金额约445.84万元，未官方确认），标志中美港口费博弈从纸面规则进入执行阶段；面对这一情况，航企纷纷“自救”，太平洋航运通过人事调整（张日奇辞任、任命丹麦籍Kristian Helt）改变董事会组成以降低风险，马士基、赫伯罗特则暂停旗下两艘美旗船舶挂靠中国港口并调整航线；目前市场关注中美是否公布首批征费名单、航企是否进一步调整布局及双方是否谈判，且据估算政策全面执行首年承运人或需付23亿美元港口费（约为中企在美征费两倍），将推高跨太平洋航线成本，短期或引发提价，中长期则可能重塑港口网络与航运产业链格局。
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