随着中东地区局势愈发紧张，越来越多的货船正在选择远离红海、波斯湾以及具有重要战略意义的霍尔木兹海峡。这一变化对全球航运格局与贸易成本产生了重大影响。
自以色列与伊朗之间的军事冲突升级以来，红海与霍尔木兹海峡周边的安全形势急剧恶化。据全球最大航运协会波罗的海国际航运公会（BIMCO）观察，船东们对这些区域的安全问题愈发担忧，部分船东已主动选择避开霍尔木兹海峡。该海峡连接着波斯湾与阿拉伯海，每日约有 20% 的全球石油液体消费量经此运输，是世界石油运输的关键咽喉要道，同时也是全球集装箱贸易的重要通道。
与此同时，红海航运也面临着巨大威胁。此前，伊朗支持的也门胡塞武装对红海水域的商船发动多次袭击，导致众多航运公司被迫调整航线。如今，随着以伊冲突升级，红海的安全局势进一步恶化，促使更多货船选择绕航。
这种航线调整带来了一系列连锁反应。一方面，货船绕行非洲好望角等更长路线，航程大幅增加，运输时间延长 10 至 14 天。这不仅提高了燃油成本与人工成本，还导致全球运力调度紧张，尤其是对时效敏感的航线影响巨大。另一方面，航运保险费用预期也将上升，进一步加重了船东的运营成本。据分析公司 Kpler 数据显示，中东海湾到中国的油轮运费在上周五飙升 24%，达到每桶 1.67 美元，超大型原油运输船（VLCC）运费创下年内最大单日涨幅。
面对复杂严峻的局势，英国海事贸易行动办公室（UKMTO）与 Diaplous 集团已发布预警，建议船只在霍尔木兹海峡、阿曼湾及红海航行时提高警戒，必要时绕行非传统航线。多家国际航运公司也开始评估绕行方案，并采取提高警戒级别、启动区域局势评估流程等应对措施。
目前，尽管大多数船东仍在观望，但如果中东地区冲突持续升级，预计将有更多货船选择避开红海与波斯湾，这无疑将对全球航运网络与贸易格局产生深远影响，推动全球航运网络重新洗牌。
