增长态势

• 总体需求增长：新兴市场国家经济的快速发展，使其在全球贸易中的占比逐渐增加，从而带动了航运需求的总体增长。例如，据中信期货研究，印度 2009-2022 年间港口吞吐量年化增速达到 4.4%，到 2030 年以前，其航运需求有望维持 5% 以上年化增速1 。

• 能源类商品需求推动：许多新兴市场国家正处于工业化和城市化进程中，对能源的需求不断增加，使得能源类商品的海运量增长较快。如印度的煤炭进口增长迅速，达全球第二占煤炭海运量的 20% 左右；其 LNG 和 LPG 进口量也跃升为全球主要进口商，2023 年及 2024 年均实现较快增长1.

• 制造业发展带动：新兴市场国家制造业的崛起，使得原材料进口和成品出口的运输需求增加。比如中国作为世界工厂，大量的原材料需要从海外进口，同时众多的工业制成品需要运往全球各地，极大地促进了航运业的发展，并且随着其他新兴市场国家制造业的逐步发展，类似的运输需求也在不断涌现。

• 消费市场扩张拉动：新兴市场国家人口众多，消费市场潜力巨大，随着居民收入水平的提高和消费结构的升级，对各类商品的进口需求不断增长，包括电子产品、汽车、高端消费品等，这也为航运业带来了新的增长动力。以巴西、墨西哥等新兴市场为例，借助区域性自由贸易协定，正成为中国商品拓展南美、北美市场的重要跳板，推动了远东地区至南美航线的航运需求5.

变化趋势

• 货种结构变化：

• 集装箱化程度提高：新兴市场国家的贸易结构逐渐向高附加值、精细化的产品转变，这些产品更适合采用集装箱运输，从而推动了集装箱航运的发展。如印度 2022 年集装箱吞吐量大约 1972 万 DWT，在全球占比约 3% 左右，前两大集装箱港口吞吐量排名全球第 27 和 28 位，未来仍有较大发展空间1.

• 干散货需求调整：一些新兴市场国家的产业结构升级，导致干散货的需求结构发生变化。例如印度从铁矿石净出口国转变为净进口国，其粮食进出口也受到国内行业政策影响较大1.

• 能源运输多元化：随着新兴市场国家对能源安全的重视，能源运输方式也在向多元化发展，除了传统的油轮运输，LNG 船、LPG 船等特种船舶的运输需求也在增加1.

• 航线布局变化：

• 区域内航线加密：新兴市场国家之间以及新兴市场与周边国家的贸易合作不断加强，促使区域内的航运航线更加密集。如亚洲地区的东南亚国家之间，以及东南亚与中国、日本、韩国等国家的贸易往来频繁，推动了区域内航线的发展2 。

• 新兴市场与发达市场间航线调整：新兴市场国家与发达市场国家之间的贸易关系也在发生变化，一些新兴市场国家的制造业竞争力提升，对发达市场的出口增加，同时从发达市场进口的商品结构也有所改变，这导致了相关航线的调整和优化7.

• 极地航线和内河航线开发：部分新兴市场国家位于高纬度地区或拥有丰富的内河资源，随着航运技术的进步和市场需求的增长，极地航线和内河航线的开发逐渐受到重视，为航运业提供了新的发展空间 。

• 运输服务要求变化：

• 时效性要求提高：新兴市场国家的电商等新兴产业快速发展，消费者对商品的时效性要求越来越高，这促使航运企业提高运输效率，缩短运输时间，提供更快捷的运输服务5 。

• 物流一体化服务需求增加：为了降低物流成本，提高供应链的效率，新兴市场国家的企业对物流一体化服务的需求不断增加，航运企业需要提供包括仓储、配送、货代等在内的一站式物流解决方案，向综合物流服务商转型。

• 绿色环保要求提升：全球对环境保护的关注度不断提高，新兴市场国家也在加强环保政策的制定和实施，航运企业需要满足更严格的环保标准，如使用低硫燃料、减少温室气体排放等，同时，新兴市场国家对新能源船舶和绿色航运技术的需求也将逐渐增加7.