优化航线布局

• 调整热门航线运力：商务部会同相关部门指导航运公司保障拉美、中东、东南亚等热门航线的运力供给，如增加船舶投入、加密航班次数等，以满足旺季期间这些地区贸易增长所带来的运输需求34.

• 开辟新航线：根据市场需求和货源分布情况，开辟新的海运航线，拓展运输网络，提高市场覆盖范围，为货主提供更多的运输选择，分散运输压力 。

增加船舶投入

• 调用备用船舶：启用公司内部的备用船舶，投入到繁忙的航线中，快速增加运力。这些备用船舶在淡季时通常处于闲置或维护状态，旺季时可及时投入运营。

• 租赁船舶：从船舶租赁市场租赁合适的船舶，以补充自有运力的不足。通过短期或长期租赁的方式，获取更多的船舶资源来满足订舱需求。

提高船舶运营效率

• 加速船舶周转：通过优化港口停靠时间、减少船舶在港等待时间，加快船舶的装卸速度，提高船舶的周转效率，使船舶能够在相同的时间内完成更多的航次，从而增加运力供给。

• 合理安排船舶调度：运用先进的船舶调度系统和数据分析技术，根据货物流量、港口拥堵情况、气象条件等因素，合理安排船舶的航行计划和停靠港口顺序，避免船舶空驶和不必要的延误，提高船舶的利用率。

加强与港口合作

• 提前预订泊位：与各大港口建立紧密的合作关系，提前预订足够的泊位，确保船舶到港后能够及时靠泊装卸货物，减少船舶在港外等待的时间，提高船舶的运营效率。

• 共同优化作业流程：与港口协同优化装卸作业流程，如采用先进的装卸设备和技术、增加码头工人数量、延长作业时间等，加快货物的装卸速度，缩短船舶在港停留时间，提高港口的吞吐能力，进而保障运力的有效发挥。

拓展多式联运

• 发展海铁联运：加强与铁路部门的合作，开展海铁联运业务，将铁路运输的优势与海运相结合。通过铁路将货物从内陆地区运输到港口，再由船舶运往海外，不仅可以扩大航运公司的货源范围，还能提高运输效率，缓解港口的运输压力。

• 探索海河联运、海公联运等模式：根据不同地区的地理条件和运输需求，探索海河联运、海公联运等多式联运模式，实现多种运输方式的无缝衔接，为货主提供更加便捷、高效的全程物流服务，同时也有助于优化运力配置。

应用数字化技术

• 建立订舱平台：开发和完善线上订舱平台，方便货主随时随地进行订舱操作，提高订舱效率和透明度。航运公司可以通过平台实时掌握订舱情况，合理安排运力资源，提前做好运输计划23.

• 数据共享与预测：利用大数据、人工智能等技术，与港口、货代、货主等各方实现数据共享，更准确地预测市场需求和货物流量，提前调整运力布局，优化航线规划，提高运力保障的精准性和及时性 。