海员来源减少：俄乌冲突等地缘政治事件使俄罗斯和乌克兰这两个海员供应大国的国内劳动力市场受到冲击，大量劳动力投入到与冲突相关或国内重建等事务中，导致投身海运业的人员减少。据国际航运公会数据，俄乌两国海员曾占全球航运劳动力的近 15%，冲突爆发后，这一重要的海员来源大幅缩减1.
从业意愿降低：持续的地缘政治冲突给海上运输带来了诸多不稳定因素和安全风险，如船只可能遭遇袭击、航线被迫更改等，这使得海员们对自身安全产生担忧，从而降低了从事海运工作的意愿。例如红海危机期间，许多海员因担心货船遇袭而不愿前往相关海域工作68.
培训与教育受限：地缘政治冲突可能影响到相关地区的航海教育和培训体系的正常运转。一些航海院校可能因资金短缺、师资流失、教学设施损坏等问题，无法为海运业持续培养出足够数量和质量的海员。此外，冲突还可能导致航海实习和实践机会减少，影响海员的技能培养和经验积累。
航运公司运营成本增加：由于海员供应紧张，航运公司为了吸引和留住有限的海员人才，不得不提高薪资待遇、改善工作条件等，这无疑增加了公司的运营成本。成本的上升可能会使一些小型航运公司面临更大的经营压力，甚至可能导致部分公司减少船舶运营数量，进一步影响海运运力17.
行业吸引力下降：地缘政治冲突带来的不确定性和风险，使得海运业在人们眼中的职业吸引力有所下降。年轻人在选择职业时，更倾向于选择相对稳定、安全的工作，而对海运业这种可能面临战争、恐怖袭击等风险的行业则望而却步，导致愿意投身海运业的新鲜血液减少17.
船员劳务市场失衡：部分地区因冲突导致船员劳务输出受限，而其他地区对海员的需求依然旺盛，这就造成了船员劳务市场的供需失衡。一些依赖俄乌海员的航运公司不得不重新寻找海员资源，加剧了全球海员市场的竞争，也使得海员供应的紧张局势更加突出17.
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