重心高度：船舶重心高度对稳性影响极大。重心过高，船舶的稳性就会降低，在遇到风浪等外力作用时，容易发生倾斜甚至倾覆。在稳性计算中，需要精确计算船舶各种装载情况下的重心位置，包括货物、燃油、淡水、船员及设备等的重量和分布对重心高度的影响。例如，货物在货舱内的装载位置不合理，导致重心过高，船舶在航行中就可能处于危险状态。
自由液面对稳性的影响：船舶内存在的自由液面，如燃油舱、淡水舱未装满时的液体表面，会降低船舶的稳性。在稳性计算中，要考虑自由液面对稳性的不利影响，通过设置纵向和横向的水密舱壁等方式来减小自由液面的影响。例如，大型油轮的货油舱通常会设置多个纵向舱壁，以减少油液晃动产生的自由液面效应。
船舶横摇和纵摇周期：稳性计算可以得出船舶的横摇和纵摇周期。合适的横摇和纵摇周期能使船舶在风浪中保持相对平稳的运动状态。如果周期过短，船舶会产生剧烈摇晃，影响船员操作和货物安全；周期过长，船舶可能会在风浪作用下长时间处于大角度倾斜状态，增加倾覆风险。例如，在设计客船时，要确保稳性计算得出的横摇和纵摇周期在舒适和安全的范围内，以保障乘客的舒适度和船舶安全。
受风面积和水动力：船舶的受风面积和水动力对稳性有重要影响。在稳性计算中，要考虑船舶上层建筑的大小和形状对受风面积的影响，以及船舶在不同航速和吃水情况下的水动力情况。例如，大型集装箱船具有较大的上层建筑，受风面积大，在强风天气下，稳性计算要准确评估风力对船舶的作用，确保船舶在航行中能保持稳定。
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