标准
国际标准：国际海事组织（IMO）制定了《国际船舶稳性规则》等相关标准，规定了船舶在不同装载状态下的稳性要求，
例如初稳性高度（GM 值）的最低要求、复原力臂曲线的相关指标等，以确保船舶在各种海况下具备足够的稳性。同时，对于破损后的抗沉性，也有明确的分舱和破舱稳性标准，如要求船舶在一舱或多舱破损进水后仍能保持一定的浮态和稳性。
测试方法
破舱模拟试验：在船舶设计阶段或特定情况下，通过计算机模拟软件或物理模型试验，模拟船舶不同舱室破损进水的情况，计算船舶的下沉量、横倾角、纵倾角等参数，评估船舶的抗沉性能。物理模型试验通常是按照一定比例制作船舶模型，在水池中进行破舱模拟，观察和测量模型的浮态变化。
分舱检查与评估：对船舶的实际分舱情况进行检查，确保舱壁的水密性良好，舱室的划分符合设计要求。同时，根据船舶的载货情况和可能的破损位置，对船舶的抗沉性进行评估，判断在发生破损进水时船舶是否能够满足安全要求。
倾斜试验：在船舶建造完成或重大改装后进行，通过在船上移动已知重量的重物，测量船舶的倾斜角度，进而计算出船舶的初稳性高度（GM 值）等稳性参数。试验时需确保船舶处于空载或接近空载状态，且周围环境稳定，无风浪干扰。
核算计算：根据船舶的设计图纸、装载情况（包括货物、燃油、淡水等的分布）以及船舶的重心位置等信息，利用专门的稳性计算软件或公式，对船舶在不同装载工况下的稳性进行核算，评估其是否满足相关标准要求。
稳性测试：
抗沉性测试：
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