中国港口绿色低碳服务生态圈已初具雏形，以下是一些主要港口的具体实践：
燃料供应与加注：上港集团积极推动船舶绿色甲醇燃料供应及加注服务，与马士基、长荣海运、达飞、中远海运等多家航运企业签署合作备忘录，共同开展港口船用绿色甲醇供应合作项目，为船舶提供绿色低碳的能源支持，促进航运业的能源转型14.
设施建设与技术创新：不断加大港口设施的绿色低碳改造和技术创新力度，如建设岸电设施，提高岸电使用率，减少船舶靠港期间的污染物排放；投资建设光伏板、光伏车棚和充电桩等可再生能源设施，提高港口的清洁能源自给率，推动港口能源结构向绿色低碳转型136.
产业协同与合作：通过与航运企业、能源企业、科研机构等各方的紧密合作，共同打造绿色航运生态圈。例如，与中远海运、国家电投、中国中检协同启动国内首个船用绿色甲醇产业链建设合作项目，实现了从燃料生产、供应到加注的全产业链协同发展，提升了港口绿色低碳服务的整体水平14.
智慧港口建设：作为粤港澳大湾区首个 5G 绿色低碳智慧港口，妈湾智慧港集成了招商芯、招商 ePort、人工智能、5G 应用、北斗系统、自动化、智慧口岸、区块链、绿色低碳等九大智慧元素，通过信息技术创新提升港口工作效率，实现了港口运营的智能化和自动化，降低了能源消耗和污染物排放5.
清洁能源应用：港区内大量采用电力驱动设备，如 LNG 车辆占场内拖车总量的比例约 10%，除少量巡逻车和空重叉车外，所有的 QC、轨道吊、小叉车、自动驾驶拖车、调箱门设备等均使用电力驱动，减少了对传统燃油的依赖，降低了碳排放5.
岸电设施配备：妈湾港区配备了两套岸电设施，可满足两条靠港船舶同时接驳岸电，实现了船舶停靠期间大气污染物零排放，有效改善了深圳西部港区的大气环境质量5.
粉尘污染治理：煤炭港区从探索煤炭起尘机理的基础性研究入手，积极开展自主科技创新，先后研发实施 “翻车机本质长效抑尘技术”“皮带机回程自动清洁系统”“装船环节落料回收装置改造” 等多个环保技改项目，实现了煤炭港口粉尘 “近零排放” 目标3.
水资源循环利用：投入 4158 万元打造 “两湖三湿地”，形成了水域面积约 70 万平方米、蓄水能力 120 万立方米的生态水循环系统，年累计回收用水超 400 万立方米，实现了压舱水、煤污水、雨污水 “零” 排海，全部收集循环再利用，有效解决了港区污水排放问题3.
绿色运输通道建设：散货港区采用 “电车 + 皮带走廊” 的方式，为沧州中铁装备材料有限公司打造短距离零碳运输通道；黄骅港至山西原平 600 公里沿途建设 11 座换电站，用电动重卡打造了一条长距离绿色运输通道；黄骅港 — 武安 — 长治的氢能源汽运通道建成投用，提高了港口绿色运输比例3.
新能源发电项目：完成 68MW 风光清洁能源发电项目建设，年发电能力达 1.5 亿千瓦时，实现了全部滚装码头零碳运营，太平洋码头获评全国五星级绿色码头。预计 “十四五” 期间，全港新能源发电系统装机容量将达到 150MW，年发电能力近 3 亿千瓦时，可减少二氧化碳排放 26 万吨6.
基础设施建设：实现集装箱及干散货码头泊位岸电设施 100% 覆盖，港作船舶靠港 100% 使用岸电，并加大港区水平运输设备电动化力度，打造港口运输绿色低碳发展新格局6.
智慧能源系统搭建：搭建智慧绿色能源系统，打造新能源管控、综合运维、数据分析和安全四个一体化平台，可视化统筹管理数据资源，提供多元用能服务，提高了港口能源管理的精细化水平和能源利用效率6.
绿色港口建设：以海润码头、远海码头等集装箱码头为示范，推动辖区集装箱、散杂货等码头开展绿色码头项目改造及设备升级，引导企业增强社会责任意识，形成 “政府主导、企业主体” 的工作格局，全面提升港口的绿色低碳水平2.
港区智能化节能改造：协同推进港区电动化工程实施及港区智能化节能改造，实现港区碳排放强度与主要污染物排放量 “双下降”，打造绿色智慧低碳示范港口码头2.
集疏运体系优化：推进港口集疏运体系优化及港口绿色配送体系推广，推动多式联运基础设施建设，加强陆地港等创新业务的开展和推进，探索海铁联运新通道，完善海沧港区进港铁路通道和铁路专用线货场规划，为海铁联运建链、强链、补链，促进全供应链绿色低碳协同发展2.
