外贸进出口形势的变化对航运与货代行业有着多方面的深远影响，具体如下：

运输需求方面

• 需求增长时：当外贸进出口形势向好，贸易额不断攀升，如 2024 年前 10 个月我国货物贸易进出口总值 36.02 万亿元，同比增长 5.2%，其中出口 20.8 万亿元，增长 6.7%，进口 15.22 万亿元，增长 3.2%，这会使得航运与货代行业的业务量大幅增加17.

• 需求下降时：若外贸进出口形势不佳，如受全球经济衰退、贸易保护主义等因素影响，贸易额下滑，会导致货物运输需求减少，航运企业的船舶可能面临闲置，货代企业的业务量也会相应萎缩，如 2022 年部分时段受多种因素影响，外贸开发新客户难，货代业务量大量萎缩.

运价波动方面

• 需求旺盛推动运价上涨：在进出口需求增长强劲时，航运市场的运力供不应求，会推动运价上升。如 2024 年 5 月，由于欧美进口需求增强，而红海局势导致运力紧张，上海出口集装箱结算运价指数 (综合指数) 报 2702.43 点，较红海危机发生前上涨了 170%，各主要航线运价均大幅上涨2.

• 需求不足导致运价下跌：当外贸形势低迷，运输需求减少，航运市场供大于求，运价则会下跌。如 2022 年 6 月中旬以来，因运输需求不及预期，美线、欧线和地中海等主要航线总体运价继续下挫.

运力调配方面

• 旺季运力紧张：在进出口高峰期，如每年的传统外贸旺季，航运企业需要合理调配船舶运力，增加航班频次，货代企业也要积极协调舱位资源，以满足客户的运输需求。若运力不足，可能会出现 “一箱难求” 的局面，如 2024 年 5 月，集装箱紧缺的问题就影响到部分船舶的运输计划，导致 “货等船” 情况加剧2.

• 淡季运力闲置：在进出口淡季，运输需求减少，航运企业可能会减少航次，调整船舶的运营航线，甚至对部分船舶进行封存或闲置，货代企业则需要优化业务流程，降低运营成本，以应对业务量的减少 。

服务内容与质量方面

• 服务内容拓展：随着外贸进出口形势的变化和客户需求的多样化，航运与货代企业需要不断拓展服务内容。如在跨境电商快速发展的背景下，货代企业需要为电商客户提供定制化的物流解决方案，包括仓储、分拣、包装、配送等一站式服务36.

• 服务质量提升：为了在竞争激烈的市场中脱颖而出，航运与货代企业需要更加注重服务质量的提升，如提高货物运输的时效性和安全性，加强与客户的沟通与协调，及时处理运输过程中的问题和纠纷，以提高客户满意度和忠诚度 。

行业竞争格局方面

• 市场份额争夺加剧：在外贸进出口形势较好时，航运与货代行业的市场规模不断扩大，会吸引更多的企业进入市场，竞争加剧，企业之间会通过降低运价、提高服务质量、拓展服务网络等方式来争夺市场份额36.

• 行业整合与洗牌：当外贸形势严峻，市场需求萎缩时，一些规模较小、竞争力较弱的航运与货代企业可能会面临经营困境，甚至被市场淘汰，行业会出现整合与洗牌的趋势，市场份额会向大型企业和优势企业集中6.

经营风险方面

• 信用风险：外贸企业的经营状况和付款能力会受到进出口形势的影响，若外贸企业出现亏损或资金链断裂，可能会导致航运与货代企业的运费无法及时收回，增加企业的信用风险6.

• 政策风险：国际贸易政策的变化，如关税调整、贸易壁垒的设置等，会对外贸进出口形势产生重大影响，进而影响航运与货代行业的发展。如美国大选后，特朗普若再度上任可能会进一步加强对中国的贸易限制，出台更多关税措施，这将直接影响中国对美出口，从而影响跨太平洋航线的运输需求1.