近期海运运费创历史新高，给全球供应链带来了严重冲击，以下是具体情况：
不同航线运费大幅攀升：以欧洲航线为例，北欧航线费用近月上涨 180%。从上海到鹿特丹港的一个标箱价格，在 4 月中旬到 6 月下旬的一个半月内翻倍至 7500 美元 —8000 美元之间 。美西运价上涨了 9%，美东涨幅高达 14.9%34.
相关指数上涨显著：中国出口集装箱运价指数 6 月 14 日上涨 8.8% 至 1733.47 点，北方国际集装箱运价指数 6 月 17 日较 6 月 3 日上涨 9.1%4.
红海危机影响：红海地区安全形势恶化，多艘船只遭袭击，导致航运企业纷纷暂停红海航线，船只只能绕行好望角。这不仅使航程大幅增加，如预计多行驶近 10 天，还造成了全球性的集运阻塞，有效运力明显缩减，推动运价不断上涨34.
市场供需失衡：一方面，欧洲、美国等地因各种因素补库存需求强烈，同时中国新能源汽车、白色家电等产品出口强劲，导致海运需求大增。另一方面，由于部分航线受阻以及船东为提升单箱运费缩班减班等，造成舱位供应严重不足，推动运费持续走高4.
市场情绪因素：多种不确定性因素使得买家和发货人都产生焦虑情绪，买家试图早点进货，发货人则担心价格继续上涨而提前抢舱位，这种情绪进一步助涨了运费，形成了卖方市场4.
运输成本上升：运费的大幅上涨直接导致企业运输成本剧增，对于那些依赖海运进出口货物的企业来说，利润空间被严重压缩，尤其是中小企业，可能会面临成本难以承受的困境4.
交货延迟：航线的变更和运力的紧张，使得货物运输时间大幅延长，出现数周的延误。这导致许多企业无法按时交货，打乱了生产和销售计划，影响了企业的信誉和客户满意度24.
原材料供应中断：部分原材料的运输受到波及，如 24% 的化学品、22% 的车用钢板、22% 的绝缘电线和电池等工业原材料难以交货，这使得依赖这些原材料的企业面临生产中断的风险，进而影响到整个产业链的正常运转2.
生产被迫暂停：像电动汽车制造商特斯拉、汽车制造商沃尔沃等公司，因供应链中断，旗下一些工厂被迫暂停生产，这不仅对企业自身造成重大损失，还可能引发相关产业的连锁反应。
