国际物流中的多式联运是一种高效的运输方式，它将多种运输方式（如海运、陆运、空运等）组合起来，以完成货物从起点到终点的运输。以下是其运作的详细过程：

一、签订多式联运合同

1. 合同主体

• 托运人（货主）与多式联运经营人（MTO）签订合同。多式联运经营人是整个运输过程的组织者和责任人，它可以是实际的运输企业，也可以是无运输工具的承运人，通过整合各种运输资源来完成运输任务。

2. 合同内容

• 合同中明确规定货物的种类、数量、包装形式等基本信息。例如，对于一批电子产品的运输，会详细记录产品的型号、数量（如 1000 台笔记本电脑）以及包装是采用纸箱还是木箱等内容。

• 还包括运输路线（如从中国上海经海运到美国洛杉矶，再通过陆运到芝加哥）、运输时间要求（比如要求在 30 天内送达）、交付地点（具体的收货仓库地址）和运输费用（包括各段运输的费用分配和总价）等重要条款。

二、货物的接收与初步处理

1. 接收货物

• 多式联运经营人在指定的地点（如发货人的仓库或港口的货运站）接收货物。在接收时，会对货物进行检查，核对货物的实际情况与合同中描述的是否一致。例如，检查货物的数量是否准确，包装是否完好无损。如果发现货物有损坏或者数量不符的情况，会及时记录并与托运人沟通。

2. 标记与单证制作

• 对接收的货物进行标记，标记内容包括托运人、收货人信息、货物编号等，以便在运输过程中能够准确识别。同时，制作相关的单证，如多式联运提单。多式联运提单是一种重要的运输单证，它具有物权凭证的性质，代表着货物的所有权。提单上记录了货物的运输信息，包括起运地、目的地、运输方式等内容，并且可以通过背书转让。

三、运输组织与衔接

1. 第一程运输安排

• 根据运输路线，首先安排第一程运输方式。如果第一程是海运，多式联运经营人会选择合适的船舶和航线。例如，从中国沿海港口到欧洲港口的海运航线，会考虑船舶的运力、航行速度、船期等因素。同时，还会安排货物在港口的装卸作业，确保货物能够安全装船。

2. 运输方式衔接

• 在不同运输方式的转换点（如港口、铁路货运站、机场等），多式联运经营人要协调好衔接工作。以海铁联运为例，当货物到达港口后，需要及时安排将货物从船上卸下，转运到铁路车辆上。这涉及到装卸设备的调度、运输工具的预订和货物的临时存储等问题。为了确保衔接顺畅，多式联运经营人通常会与港口、铁路等相关部门密切合作，提前做好转运计划。

• 而且，在运输过程中，多式联运经营人要对货物进行全程跟踪。利用现代信息技术，如 GPS、物联网等，实时监控货物的位置和状态。例如，在集装箱运输中，可以通过安装在集装箱上的传感器，获取集装箱内的温度、湿度等信息，以及集装箱的位置信息，一旦出现异常情况（如温度过高可能损坏货物），可以及时采取措施进行处理。

四、货物交付与结算

1. 货物交付

• 货物到达目的地后，多式联运经营人按照合同规定将货物交付给收货人。在交付时，收货人会对货物进行检查，确认货物的状态和数量是否符合要求。如果发现货物有损坏或者短缺的情况，会根据合同中的责任划分条款进行处理。例如，如果是在运输过程中由于多式联运经营人的过错导致货物损坏，经营人需要承担相应的赔偿责任。

2. 费用结算

• 多式联运经营人根据合同中的费用条款与托运人或者收货人进行结算。费用结算可能包括运输费用、装卸费用、仓储费用等。运输费用的计算方式可能根据货物的重量、体积、运输距离等因素来确定。例如，对于重货可能按照重量计算运费，对于轻泡货可能按照体积计算运费。结算完成后，整个多式联运过程结束。

国际物流中的多式联运通过合理的组织和协调，充分发挥各种运输方式的优势，实现货物的高效、安全运输。