持续观察和判断来船动态：在雾中，雷达是发现其他船舶的主要手段。应密切关注雷达屏幕上的回波，及时发现来船，并观察其方位、距离和运动态势的变化。通过分析来船的相对运动趋势，判断是否存在碰撞危险。例如，如果来船的相对方位基本不变，且距离逐渐减小，说明存在碰撞危险，需要采取相应的避碰措施。

确定避碰行动：根据国际海上避碰规则和雷达观测到的来船情况，确定合理的避碰行动。一般来说，如果发现与来船存在碰撞危险，应遵循 “早、大、宽、清” 的原则，即及早采取大幅度的避让行动，使两船之间的会遇距离足够大，并且行动要清晰明确，让来船能够容易地察觉到本船的意图。常见的避碰行动包括改变航向（向左或向右转向一定角度）或改变航速（加速或减速），具体的行动应根据当时的局面和船舶的操纵性能来决定，同时要注意避免采取可能导致与其他船舶产生新的碰撞危险的行动，如在近距离内大幅度转向等。

检查避碰效果：在采取避碰行动后，要持续通过雷达观察来船的方位和距离变化，检查避碰行动是否有效。如果来船的方位和距离逐渐增大，说明避碰行动起到了作用，船舶正逐渐远离碰撞危险；如果来船的方位和距离仍然没有明显变化，或者有进一步接近的趋势，可能需要进一步采取措施，如加大转向角度或改变航速，直到确保船舶安全地避开来船为止。此外，还要注意在雾中航行时，要保持与周围船舶的有效通信，通过甚高频（VHF）等通信设备及时沟通船舶的动态和避碰意图，避免因误解而导致碰撞事故的发生。

开启雷达并调整合适的量程：根据船舶周围的环境和能见度情况，选择合适的雷达量程，以便能够清晰地显示船舶周围的物标和海岸线等重要信息。一般在雾中航行时，先使用较近的量程（如 6 海里或 12 海里）来观察近距离的物标和航道情况，然后适时切换到更大的量程（如 24 海里或 48 海里），以获取更广泛的航行环境信息，提前规划航线和避开潜在的危险区域。

识别和跟踪物标：通过雷达回波的形状、大小、亮度和位置变化等特征，识别出船舶周围的各种物标，如岛屿、礁石、浮标、其他船舶等。对于重要的导航物标（如灯塔、显著的岛屿等），应持续跟踪其位置和运动方向，将其作为船舶航行的参考点，确保船舶沿着预定的航线行驶。同时，可以利用雷达的电子方位线和距离圈功能，测量物标与船舶之间的方位和距离，结合海图进行定位和导航，及时修正船舶的航向和航速，保持船舶在安全的航道内航行。

利用雷达的导航功能：一些先进的雷达配备了自动导航功能，如自动雷达标绘仪（ARPA），可以根据设定的航线和船舶参数，自动跟踪和计算船舶与周围物标之间的相对运动参数（如相对方位、相对距离、相对速度和最近会遇距离等），并在雷达屏幕上显示预测的船舶运动轨迹和危险区域，为航海者提供直观的导航信息和决策依据。航海者可以根据 ARPA 提供的信息，提前调整船舶的航行状态，避免与物标发生碰撞，确保船舶安全地通过雾区。