球鼻艏的外壳通常是由钢板制成，其厚度根据船舶的大小和球鼻艏的受力情况而定。在大型船舶上，球鼻艏外壳钢板的厚度可能在 10 - 30mm 之间。外壳的表面要尽可能光滑，以减少水流的摩擦阻力。为了达到这个目的，在制造过程中会对球鼻艏的外壳进行精细的加工，包括打磨、喷漆等表面处理。喷漆不仅可以提高球鼻艏的光滑度，还能起到防腐蚀的作用，因为球鼻艏在航行过程中一直与海水接触，容易受到海水的侵蚀。

水滴型球鼻艏：这是一种常见的形状，其外形类似水滴，前端较为圆润，向后逐渐过渡到船体。这种形状的球鼻艏在减少兴波阻力方面表现出色。当船舶航行时，水滴型球鼻艏产生的波浪与船体产生的波浪能够相互干涉，部分抵消，从而降低船舶航行时的总阻力。例如，在一些大型远洋货船和油轮上经常采用这种球鼻艏，其长度一般为船长的 5% - 10% 左右，具体尺寸根据船舶的大小和设计航速而定。

撞角型球鼻艏：撞角型球鼻艏的前端比较尖锐，形状类似一个突出的角。这种球鼻艏在破冰船和一些高速舰艇上较为常见。对于破冰船而言，尖锐的前端可以帮助船舶更容易地切入冰层，利用船舶的动力将冰层破碎。在高速舰艇上，撞角型球鼻艏能够减少在高速航行时的水动力阻力，并且在特殊情况下（如碰撞）可以起到一定的缓冲和保护作用。其长度和突出程度根据船舶的具体用途和设计要求有所不同。

圆筒型球鼻艏：圆筒型球鼻艏是一种较为简单的结构形式，其形状近似于一个圆柱体，通常安装在船体首部的下方。这种球鼻艏主要用于一些小型船舶或者对阻力要求不是特别高的船舶。它的优点是结构简单、制造方便，同时也能够在一定程度上改善船舶首部的水流情况，减少阻力。圆筒型球鼻艏的直径一般在 0.5 - 2 米之间，具体取决于船舶的尺度。

形状分类

外壳结构

对于一些有特殊用途的球鼻艏，如破冰船的球鼻艏，内部会设置特殊的加强结构。这些加强结构包括加厚的板材、额外的支撑肋等。当破冰船在破冰作业时，球鼻艏会受到巨大的冲击力，内部的加强结构能够有效地防止球鼻艏变形和损坏。例如，在球鼻艏的前端部分，会使用厚度比普通部位厚 50% - 100% 的钢板，并设置多层纵横交错的支撑肋，这些支撑肋的间距相对较密，以增强球鼻艏的抗冲击能力。

球鼻艏与船体的连接是保证其正常工作的关键。在连接部位，通常采用高强度的螺栓和焊接相结合的方式。首先，通过螺栓将球鼻艏的部分结构与船体初步固定，螺栓的规格和数量根据球鼻艏的大小和受力情况确定。例如，对于大型船舶的球鼻艏，可能会使用直径为 30 - 50mm 的高强度螺栓，数量在几十到上百个不等。然后，在螺栓固定的基础上，进行焊接作业，将球鼻艏与船体牢固地连接在一起。焊接区域会进行特殊的处理，如加强板的设置，以增强连接部位的强度。连接结构要能够承受球鼻艏在航行过程中受到的各种力，包括水流冲击力、船舶运动产生的惯性力等。

球鼻艏内部设有框架结构来提供支撑。这些框架一般由横向和纵向的型材组成，如 T 型钢、球扁钢等。横向框架用于承受球鼻艏外壳在水流压力作用下产生的向内的压力，其间距通常在 0.5 - 1.5 米之间，具体取决于球鼻艏的大小。纵向框架则主要起到加强和传递力的作用，将球鼻艏前端受到的力传递到船体结构上。框架结构的连接采用焊接方式，焊接质量对于球鼻艏的强度和稳定性至关重要。在焊接过程中，要严格控制焊接参数，确保焊缝的质量，避免出现焊接缺陷，如气孔、夹渣等。

框架结构

与船体的连接结构

加强结构（特殊用途）