包装内部应尽量减少空气间隙。对于粉末状或颗粒状的自燃物质，如某些金属粉末，要压实包装，避免空气在物质颗粒间留存。例如，将铁粉密封在真空包装或充入惰性气体的包装中，减少氧气含量，同时通过压实减少内部空间，防止铁粉在运输过程中因氧化发热而自燃。

合理设计包装的尺寸和形状，避免物质在包装内过度堆积导致热量积聚。例如，对于块状的自燃物质，包装应设计成便于散热的形状，如长方体包装，使热量能够通过包装壁散发出去，而不是在物质内部聚集。

对于自燃物质，包装材料应具备良好的隔热性能。例如，使用陶瓷纤维、岩棉等隔热材料制成的包装内衬，能够有效阻隔外界热量传递到物质内部。像黄磷这种在空气中易自燃的物质，通常将其密封在充有惰性气体（如氮气）的厚壁玻璃容器中，然后将玻璃容器放置在有隔热层的金属桶内，这样的多层包装可以降低外界温度变化对黄磷的影响。

包装材料还应具有良好的气密性。以油纸、油布等含油脂类的自燃物质为例，采用密封性能好的塑料薄膜或金属箔包装，能防止空气进入包装内部与物质接触。如使用铝塑复合袋，其良好的气密性可以阻止氧气与自燃物质发生反应，从而降低自燃的可能性。

包装材料选择：

包装方式设计：

良好的通风对于防止自燃物质自燃至关重要。在储存舱室要设置通风系统，确保空气能够有效流通。对于可能散发可燃气体的自燃物质（如一些含油的种子在发热过程中会产生可燃气体），通风系统可以及时排出这些气体，降低可燃气体浓度，减少自燃和爆炸的风险。

通风系统的进气口应设置在清洁、干燥的区域，避免引入高温、高湿度或含有杂质的空气。同时，要控制通风量和通风时间，防止通风过度导致自燃物质与大量空气接触而加速氧化反应。例如，对于储存有自燃倾向的煤的舱室，根据煤的性质和储存量，合理调节通风量，使氧气浓度保持在安全范围内。

湿度对某些自燃物质也有影响。例如，一些金属硫化物在潮湿环境下会发生化学反应而自燃。因此，在储存舱室要控制湿度，一般通过除湿设备将相对湿度控制在较低水平，如 40% - 60%。除湿设备可以是冷凝式除湿器或吸附式除湿器，根据舱室的大小和湿度要求选择合适的除湿方式。

对于容易吸收水分的自燃物质，如碱金属（锂、钠、钾等），在储存时要确保包装的密封性良好，并且在储存区域放置干燥剂，如硅胶干燥剂，以吸收可能进入环境中的水分，防止物质受潮后自燃。

在船舶的储存舱室中，要安装温度调节系统来控制自燃物质的储存温度。对于大多数自燃物质，应将温度保持在较低的安全范围内。例如，对于储存二硫化碳这种低闪点、易自燃的液体，储存温度一般控制在 5 - 10℃之间。通过船舶的制冷设备或隔热措施，确保舱室温度稳定，防止因温度升高引发自燃。

同时，要安装温度监测装置，实时监测储存区域的温度变化。当温度接近或超过自燃物质的临界自燃温度时，系统应能及时发出警报。例如，在储存亚麻籽等含油种子（在一定温度和湿度下易自燃）的舱室，设置多个温度传感器，当温度升高到危险值（如超过 40℃）时，船员能立即收到警报并采取措施，如开启通风系统或调整制冷设备。

温度控制：

湿度控制：

通风管理：

自燃物质要与其他可能引发危险的物质（如氧化剂、易燃物等）进行隔离。在船舶的货舱布局中，将自燃物质的储存区域与其他不相容的货物区域用防火墙、防火门或其他隔离设施隔开。例如，将储存自燃性油脂的区域与储存氧气钢瓶的区域分开，中间保持一定的安全距离，防止发生相互作用导致自燃或爆炸。

在装卸和运输过程中，要避免自燃物质与可能产生摩擦、撞击火花的物质接触。例如，在使用装卸设备时，确保设备的金属部件不会与自燃物质的包装产生剧烈摩擦，同时禁止在自燃物质附近进行可能产生火花的作业（如焊接、切割等）。

在运输过程中，利用传感器对自燃物质的状态进行实时监测。例如，在装有自燃物质的集装箱或货舱内安装温度传感器、气体传感器和湿度传感器，这些传感器将数据传输到船舶的监控系统。船员可以通过监控系统随时查看数据，一旦发现温度升高、可燃气体浓度增加或湿度异常等情况，能够及时采取措施。

对于一些高风险的自燃物质，如白磷，还可以安装视频监控系统，对其包装状态进行直观观察。如果发现包装有破损、泄漏等迹象，能够第一时间发现并处理。

实时监测系统：

隔离措施：