分类标准：根据联合国《关于危险货物运输的建议书 - 规章范本》，危险品分为 9 类，包括爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒性物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂项危险物质和物品。每一类危险品又有细分的小类，不同类别危险品的危险特性和运输要求差异很大。例如，第 1 类爆炸品根据危险程度进一步分为 6 项，从具有大规模爆炸性的物质到仅在特定条件下爆炸的物质。

正确识别方法：发货人需要准确识别货物是否属于危险品以及所属的类别。这通常通过货物的化学成分、物理性质和危险特性来判断。可以参考产品的安全数据表（SDS），SDS 包含了化学品的理化特性、毒性、环境危害、安全操作指南等详细信息。同时，一些专业的检测机构也可以对货物进行检测和分类。

包装材料：危险品包装必须使用符合规定的包装材料。包装材料要能够承受运输过程中的各种应力，如压力、冲击力、摩擦力等，同时要具备化学稳定性，不会与货物发生化学反应。例如，对于腐蚀性液体，包装容器需要有耐腐蚀的内层材料，如特殊的塑料涂层。

包装强度和密封性：包装要足够坚固，以防止在正常运输条件下破损、泄漏。包装的封口必须严密，防止危险品泄漏。对于盛装液体的容器，要能够承受在运输过程中可能出现的内压变化。例如，装有压缩气体的钢瓶，其阀门和瓶体的密封性必须良好，并且钢瓶的耐压强度要符合相应的标准。

包装标志和标签：包装表面必须有明显的、符合国际标准的危险货物标志和标签。这些标志和标签清晰地表明了货物的危险类别、警示语、包装等级等信息，以便在运输过程中能够快速识别和采取相应的防护措施。例如，易燃液体的包装上会有火焰标志和 “易燃液体” 的警示字样。

危险品申报单：发货人需要填写危险品申报单，详细列出危险品的名称、类别、联合国编号、包装类别、数量、闪点（对于易燃液体）等信息。申报单必须准确无误，因为它是运输过程中各方了解危险品情况的重要文件。

安全数据表（SDS）：如前文所述，SDS 提供了危险品的详细信息，包括理化性质、危险特性、应急处理措施等。在运输过程中，船员、码头工作人员等可能需要参考 SDS 来应对可能出现的危险情况。

运输许可证（可能需要）：对于某些特殊的危险品，如爆炸品、放射性物质等，可能需要取得相关部门颁发的运输许可证才能进行海运。许可证的申请通常需要满足严格的条件，包括运输单位的资质、运输路线规划、安全保障措施等方面的审核。

选择合适的船公司和船舶：不是所有船公司都具备运输危险品的资质，发货人需要选择有危险品运输能力的船公司。船公司会根据危险品的类别和数量，安排合适的船舶进行运输。有些船舶具有专门的危险品舱室，能够提供更好的安全保障，如隔离、通风、温度控制等设施。

舱位预订提前期：由于危险品运输的特殊性，订舱需要提前较长时间。一般建议提前 3 - 4 周订舱，以便船公司有足够的时间来安排合适的舱位和安全措施。在订舱时，要向船公司提供完整的危险品信息，包括申报单、SDS 等文件。

运输路线规划：要考虑运输路线经过的海域、港口是否适合危险品运输。避免经过高风险海域（如海盗活动频繁区域）和对危险品限制严格的港口。同时，要确保运输路线上的港口有相应的应急处理设施和专业人员，以应对可能出现的危险品事故。

装卸要求：在起运港和目的港，危险品的装卸必须由经过专业培训的人员使用专门的设备进行。装卸过程中要严格遵守操作规程，避免碰撞、跌落、摩擦等可能导致危险品泄漏或爆炸的情况。例如，对于装有液化气体的集装箱，要使用特殊的吊运设备，确保吊运过程平稳。

储存条件：如果货物需要在港口或中转地储存，储存场所必须符合危险品储存的要求。储存区域要有良好的通风、排水设施，要与其他不相容的货物隔离存放，并且要设置明显的警示标志。例如，易燃固体不能与氧化剂存放在一起，防止发生剧烈的化学反应。

船上应急计划：船舶必须制定详细的危险品应急计划，包括在运输过程中发生火灾、泄漏、爆炸等事故时的应对措施。船员要熟悉应急计划的内容，并且定期进行演练。应急计划包括如何隔离危险区域、如何使用消防和泄漏处理设备、如何进行人员疏散等方面的内容。

港口应急资源：起运港和目的港要配备足够的应急资源，如消防设备、泄漏处理材料、医疗急救设施等，以应对可能出现的危险品事故。同时，港口要建立有效的应急指挥系统，能够在事故发生时迅速协调各方力量进行救援和处理。