在海运港到港运输中，船舶最大载货量的确定是一个综合考量多方面因素的过程，具体如下：
排水量
定义与计算：排水量是指船舶在水中所排开的水的重量，它等于船舶自身重量与载货量之和。船舶设计有满载排水量和空载排水量之分。满载排水量减去空载排水量就是船舶的最大载货量（包括燃料、淡水、船员和供应品等重量）。例如，一艘船舶空载排水量为 10000 吨，满载排水量为 30000 吨，那么它的最大载货量约为 20000 吨（这里忽略了燃料等可变因素的影响）。
排水体积因素：排水体积与船舶的水下部分形状和尺寸有关。船舶设计师通过精确计算船舶的型深（从龙骨板上缘量至干舷甲板横梁上缘的垂直距离）、型宽（在船舶最宽处，两舷肋骨外缘之间的水平距离）和船长（沿夏季载重水线，自首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离）等参数，来确定船舶在不同载重情况下的排水体积，进而计算排水量和载货量。
载重线标志
载重线的意义：载重线标志是船舶载重能力的法定界限，它标注在船舶的两侧船舷中部。这些标志规定了在不同的航行区域（如热带淡水、热带海水、夏季淡水、夏季海水、冬季海水等）和不同的船舶状态下（如满载、部分装载等），船舶允许的最大吃水深度。吃水深度直接关联船舶的载货量，因为船舶吃水越深，排开的水的体积越大，相应的载货量也就越高。
载重线的确定依据：载重线的位置是根据船舶的结构强度、稳性、干舷高度等因素确定的。船舶检验机构会按照相关的国际公约（如《国际载重线公约》）和国家法规，对船舶进行严格的检验和计算，以确定合适的载重线位置。例如，对于一艘结构强度较高、稳性良好的船舶，在满足安全要求的前提下，其载重线可能会允许船舶有更深的吃水，从而有更高的载货量。
船体结构承载能力
船体材料强度：船舶的船体是由钢材或其他高强度材料建造而成。这些材料的屈服强度和极限强度决定了船体能够承受的最大压力和拉力。在设计阶段，工程师会根据船舶的预期载货量和航行条件，选择合适的船体材料，并计算船体各个部分（如船底、舷侧、甲板等）的结构强度。例如，对于一艘大型散货船，船底需要承受巨大的货物重量产生的压力，所以会采用高强度的厚钢板来保证结构强度，从而确定其最大载货量。
结构设计合理性：船体的结构设计也对载货量有重要影响。合理的结构设计可以使船舶在承受较大载货量的情况下仍能保持良好的力学性能。例如，船舶的舱壁布置、肋骨间距、横梁结构等都经过精心设计，以均匀分布货物重量，避免局部受力过大。如果结构设计不合理，即使船舶的材料强度足够，也可能因为局部结构损坏而限制载货量。
初稳性和大倾角稳性
初稳性衡量指标：初稳性是指船舶在小角度倾斜（一般小于 10 - 15 度）时恢复到原来平衡位置的能力，通常用初稳性高度（GM 值）来衡量。GM 值是船舶重心与稳心之间的垂直距离。合适的 GM 值对于船舶安全至关重要，它与载货量密切相关。当船舶载货量增加时，重心位置会发生变化，从而影响 GM 值。船舶设计师会根据船舶的类型和航行要求，确定一个合理的 GM 值范围，以限制最大载货量。例如，一般干货船的 GM 值在 0.3 - 1.0 米之间，在这个范围内可以保证船舶在载货的情况下有足够的稳性。
大倾角稳性考虑因素：除了初稳性，船舶在大角度倾斜（如遭遇恶劣天气、货物移动等情况）时的稳性也必须考虑。大倾角稳性涉及到船舶的复原力矩、进水角等因素。在确定最大载货量时，要确保船舶在满载情况下，即使发生大角度倾斜，也不会因为进水或失去复原能力而沉没。通过复杂的稳性计算和模型试验，船舶设计师可以确定船舶在不同载货量下的大倾角稳性性能，从而合理确定最大载货量。
装卸设备能力限制
起重机和吊杆能力：如果船舶自身配备装卸设备，如起重机或吊杆，这些设备的起重量和工作半径会限制船舶的最大载货量。例如，一艘船上的起重机最大起重量为 30 吨，在装卸货物时，就需要考虑货物的单件重量不能超过这个限制。如果大部分货物重量超过了起重机的起重量，就会导致装卸困难，从而实际上限制了船舶能够装载的货物总量。
传送装置能力：对于一些有传送装置（如皮带输送机）用于装卸散货的船舶，传送装置的输送能力（如输送量、输送速度等）也会对载货量产生影响。如果传送装置的输送能力较低，那么船舶的装卸时间会延长，在一定的港口作业时间限制下，就会限制船舶能够装载的货物量。
货物存储设施容量
货舱容积：船舶的货舱容积是决定最大载货量的直观因素之一。货舱的形状、尺寸和布局根据船舶的类型（如集装箱船、散货船、油轮等）而不同。对于集装箱船，货舱是按照标准集装箱的尺寸设计的，其最大载货量通常以标准箱（TEU 或 FEU）来衡量。例如，一艘能装载 10000TEU 的集装箱船，其货舱容积是根据标准集装箱的尺寸和堆放方式确定的，这个容积就限制了它的最大载货量。对于散货船，货舱容积则根据散货的密度和堆积角度等因素来确定最大载货量，因为不同的散货有不同的堆积特性。
特殊货物存储要求：如果船舶运输特殊货物，如冷藏货物或危险化学品，其特殊的存储设施（如冷藏舱、液货舱等）的容量和性能也会限制最大载货量。例如，一艘冷藏船的冷藏舱容积和制冷能力决定了它能够装载的冷藏货物的最大量。冷藏舱的温度控制范围、通风系统等性能必须满足冷藏货物的要求，同时其容积也限制了货物的装载量。
如何通过船舶的舱容来计算最大载货量？
载重线标志是如何制定和管理的？
船舶在实际运营中，最大载货量会受到哪些因素的影响？
