航运信息化可以从以下几个方面促进多式联运的协同发展：
打破信息孤岛 ：通过建立统一的多式联运信息平台，整合航运、铁路、公路、航空等不同运输方式的信息系统，实现各参与方之间的数据共享和实时交换。例如，宁波舟山港积极与国铁集团对接，实时获取集装箱铁路在途信息节点数据，建成海铁联运协同管理信息系统，整合了码头、港区集装箱办理站、短驳车队、货代等海铁联运上下游相关方物流信息。
提高信息透明度 ：信息化使得货物在多式联运过程中的状态、位置、运输进度等信息对所有参与方透明可见。客户可以随时通过平台查询货物的运输情况，各运输企业也能及时了解上下游环节的作业进度，提前做好准备工作，减少等待和延误。如浙江四港联动发展有限公司打造的智慧物流云平台，可实现一站式 “查运踪、查船期、查运价、查关务、查航空”5
智能调度决策 ：利用大数据、人工智能等技术，对多式联运中的货物流量、运输路线、运输工具等进行智能分析和优化调度。根据货物的特点、运输需求和各运输方式的运力情况，系统自动匹配最优的运输方案，提高运输效率和资源利用率。例如，中集世联达的多式联运智慧枢纽项目，通过 AI 智能算法，自动策划任务优先级，智能计算及匹配最优提落箱场位、提送货库位4
协同作业计划 ：各运输企业可以在信息平台上共同制定和调整运输计划，实现运输环节的紧密衔接。例如，在海铁联运中，航运企业和铁路部门可以根据船期和列车时刻表，提前安排货物的装卸和转运，减少货物在港口和车站的停留时间。
一单制服务创新 ：信息化推动了多式联运 “一单制” 的发展，通过电子提单等技术，实现了 “一次委托、一口报价、一单到底、一票结算” 的全程运输服务。客户只需与一个多式联运经营人签订合同，就可以享受一站式的运输服务，无需再与多个运输企业分别沟通和结算，大大简化了运输手续，降低了客户的成本和风险。如宁波舟山港在 “渝甬通道” 运营平台中推动多家主流船公司签发海铁联运全程运输提单，为内陆企业减少了大量异地订舱及用箱成本。
个性化服务定制 ：根据客户的需求和偏好，利用信息化手段提供个性化的多式联运服务方案。例如，通过对客户历史运输数据的分析，为客户推荐最合适的运输路线、运输方式和运输时间，满足客户的特殊需求。
风险实时监控 ：借助信息化系统对多式联运过程中的货物、运输工具、运输环境等进行实时监控和风险预警。例如，通过传感器技术和卫星定位系统，实时获取货物的状态和运输车辆、船舶的运行情况，一旦出现异常情况，系统及时发出预警信号，便于及时采取措施进行处理，降低风险损失4
应急协同处置 ：在发生突发事件或紧急情况时，信息化平台可以快速协调各运输企业和相关部门，共同制定应急处置方案，组织应急救援和货物转运等工作。各参与方可以通过平台及时了解事件的进展和处置要求，提高应急响应速度和协同处置能力。
数据标准统一 ：制定统一的数据标准和接口规范，确保不同运输方式、不同企业之间的数据能够准确、快速地交换和共享。例如，在 EDI 系统中采用统一的报文格式和数据编码规则，实现运输单据和业务数据的标准化传输。
流程规范再造 ：利用信息化手段对多式联运的业务流程进行梳理和优化，制定标准化的操作流程和服务规范。各运输企业和相关部门按照统一的标准和流程进行作业，提高协同作业的效率和质量，减少因操作不一致而导致的问题和纠纷。
航运信息化如何保障多式联运中的数据安全？
有哪些成功的航运信息化促进多式联运协同发展的案例？
如何推动航运信息化技术在多式联运中的广泛应用？
