广州港在信息化建设方面投入了大量资源以解决港口拥堵，以下是一些主要方面：

操作系统研发与应用

• GZTOS “湾区芯” 操作系统：投入大量研发资金和人力，自主研发了 GZTOS “湾区芯” 操作系统，并在茂名、佛山等 8 个码头场站成功推广应用。该系统统筹集装箱的装卸、配载、堆场、疏港等作业计划，综合覆盖集装箱和散杂货等多业务场景，提升了作业效率1。

服务平台建设

• 湾区一港通：投入资源构建 “湾区一港通” 便利化通关模式，覆盖 12 个珠江沿线码头，内河支线增长至 73 条。通过该平台实现了水水中转两港如一港的管理模式和通关一体化便捷服务，提升了黄埔片区码头通关效率并增加了码头货运量1。

• 驳船集疏运系统与海铁联运系统：积极研发和实施驳船集疏运系统、海铁联运系统等创新成果，智慧港口 “大数据、大系统、大平台” 初步成形，海铁联运班列增长至 35 条，构建起立足湾区，辐射华南，面向全球的港口数字化物流网络1。

智能监控系统建设

• 基于 5G 的港口一港通云管控平台：基于 5G 虚拟专网、AI 人工智能等技术搭建该平台，实现了黄埔片区港口、南沙片区港口、海关等相关单位数据互联互通，着重突出 5G 技术在智能闸口级联识别与港内车辆调度互联互通等方面的应用，提升了码头进出闸效率和现场作业效率。

• 安全生产智能监管系统：投入资源建设安全生产智能监管系统，运用视频 AI 的物体检测算法，对港区重点区域作业人员行为进行智能分析，发现异常实时预警，保障监测区域生产安全、人员安全4。

码头自动化与智能化改造

• 南沙四期全自动化码头：作为大湾区首个全新建造的全自动化码头，集物联网感知、大数据分析、人工智能、5G 通信等先进技术为一体，投入了巨额资金进行建设，创造了多项 “全球之最”“国内首次”，引领大湾区智慧港口建设发展17。

• 传统码头改造：对南沙三期、新港公司、新沙公司、粮通公司等传统码头进行自动化和智能化改造，实现了自动化轨道吊、自动化门机的全时段远程操控及半自动化的作业功能，建设了全过程粮食装卸自动化系统和数字孪生码头等，提升了传统码头的作业效率和智能化水平1。

智能管理系统研发与应用

• 场桥 AI 视频防撞纠偏系统等：开发并应用场桥 AI 视频防撞纠偏系统、岸桥 AI 视频防撞防砸系统、牵引车综合管理系统、吊具可视化管理系统、智能降低翻箱率系统等信息化管理系统，实现与生产流程的深度融合，提升了生产调度的效率和设备管理的安全性311。

• 纯电动牵引车智能调度系统：为纯电动牵引车打造了一个实时监控、自动均衡、智能调度充放电的核心系统，与码头 TOS 作业调度系统紧密融合，大大提高电池的充电效率、安全性和纯电动牵引车利用率，加快流程整体作业效率12。

航道数字化建设

与广州通信中心合作开展广州港航道数字化升级改造示范工程，以 “数据链” 为主线，以业务场景为驱动，促进新一代信息技术与航道深度融合，推动广州港航道数字化升级建设，为水上船舶通行安全提供更多保障6。

广州港的信息化建设对解决港口拥堵有多大帮助？

港口信息化建设对其他港口的发展有哪些借鉴意义？

广州港信息化建设未来的发展方向是什么？