高速船舶检验时，水动力性能的评估参数主要有以下几类：
总阻力系数：是衡量船舶在水中航行时所受到总阻力大小的无量纲系数。总阻力包括摩擦阻力、兴波阻力和粘压阻力等。一般通过模型试验或数值计算获得，总阻力系数越小，船舶的节能性越好。
摩擦阻力系数：反映了船舶湿表面与水之间摩擦产生的阻力大小。它与船舶的航速、船体表面粗糙度、流体的粘性等因素有关。较低的摩擦阻力系数意味着船舶在航行时能减少因摩擦而消耗的能量。
兴波阻力系数：兴波阻力是船舶航行时兴起的波浪所产生的阻力，兴波阻力系数的大小直接影响船舶的高速性能。对于高速船舶，兴波阻力通常占总阻力的较大比例，通过优化船型设计来降低兴波阻力系数，可显著提高船舶的航行效率。
推进效率：是指船舶推进器将主机输出的功率转化为有效推船前进的功率的效率。推进效率越高，说明船舶的推进系统越能有效地将能量转化为船舶的前进动力，一般通过敞水试验和自航试验等方法测量和计算。
螺旋桨敞水效率：螺旋桨在无限水域中单独运转时的效率，是评估螺旋桨性能的重要指标。它与螺旋桨的几何形状、螺距比、盘面比、转速等因素密切相关，通过敞水试验可获得不同工况下螺旋桨的敞水效率，为螺旋桨的设计和优化提供依据。
螺旋桨负荷系数：用于衡量螺旋桨在工作时所承受的负荷大小，它与螺旋桨的推力、扭矩、转速等因素有关。合适的螺旋桨负荷系数可以保证螺旋桨在高效区工作，避免出现过载或欠载现象，提高螺旋桨的使用寿命和船舶的推进性能。
横摇周期：指船舶在规则波中作横摇运动时，完成一次完整横摇所需的时间。横摇周期与船舶的惯性矩、初稳性高度等因素有关，一般来说，横摇周期适中的船舶在波浪中的舒适性和安全性较好。
纵摇周期：是船舶在规则波中作纵摇运动时，完成一次完整纵摇所需的时间。纵摇周期与船舶的长度、吃水、航速等因素有关，对于高速船舶，合理的纵摇周期可以减小船舶在波浪中的垂向运动，提高船舶的适航性。
垂荡加速度：船舶在波浪中垂荡运动时的加速度大小，垂荡加速度过大可能导致船舶上的人员和设备受到较大的惯性力作用，影响人员的舒适性和设备的安全性。在高速船舶检验中，通常要求垂荡加速度在一定的允许范围内。
回转直径：指船舶在一定航速下作满舵回转运动时，船舶重心所描绘的轨迹圆的直径。回转直径越小，船舶的操纵性越好，在狭窄水域或需要快速转向的情况下，较小的回转直径能使船舶更灵活地航行。
航向稳定性：是指船舶在直线航行过程中，受到外界干扰后保持原航向的能力。良好的航向稳定性可以减少船舶在航行过程中的偏航现象，降低船员的操纵难度，提高船舶的航行安全性。
应舵时间：从舵轮转动到船舶开始明显改变航向所需的时间，应舵时间越短，说明船舶对舵的响应越迅速，操纵性能越好。在高速航行时，快速的应舵能力对于船舶及时避开障碍物或应对突发情况至关重要。
高速船舶在各种海况下的水动力性能表现有何差异？
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