香港港集装箱吞吐量下滑的深层原因主要有以下几方面：

外部竞争因素

• 区域内港口竞争加剧：随着内地经济的持续高速发展，粤港澳大湾区内的广州港、深圳港等港口迅速崛起，在设施建设、服务水平、运营效率等方面不断提升，与香港港形成了同质化竞争，分流了大量货源和航线。例如，深圳盐田港的不断发展，吸引了许多原本经香港转运的货物直接在盐田港装卸6。

• 全球航运格局变化：国际航运联盟为提高船期准班率进行重组，全球港口业务格局发生变化，形成了规模更大但数量更少的航运枢纽，香港港在东西向转口港名单中的地位逐渐下降，被一些主要航运公司从远洋航线中剔除或减少停靠次数。如丹麦海事数据分析公司 sea-intelligence 首席执行官 alan murphy 撰文指出，主要航运公司联盟已把香港剔除于 2025 年亚洲至美国西岸的两大远洋航线之列。

自身发展限制

• 成本相对较高：香港的土地成本、劳动力成本以及码头运营成本等相对较高，导致货物在香港港的装卸、存储和转运成本增加，对于一些对成本较为敏感的货物，货主会选择更具成本优势的港口。

• 港口设施老化：相比一些新建的现代化港口，香港的部分码头设施建设时间较早，存在一定程度的老化现象，在处理大型船舶和高吞吐量货物时，效率和能力受到一定限制。

• 物流运输衔接不畅：香港与内地的陆路交通在跨境运输方面存在一定的限制和不便，如通关手续繁琐、运输时间长、运输成本高等，影响了货物的快速流通和转运效率，导致部分货源流失。

• 产业结构转型：香港的制造业逐渐外迁，本地制造业对港口的货物支撑作用减弱。同时，香港的经济重心逐渐向金融、贸易、旅游等服务业转移，对港口物流的依赖程度相对降低。

外部环境变化

• 地缘政治影响：近年来，全球地缘政治局势复杂多变，地区冲突和贸易摩擦时有发生，影响了全球贸易的正常秩序和货物的流动，香港作为国际航运中心也受到了一定的冲击，部分货物的运输路线和贸易方式发生改变。

• 全球经济波动：全球经济增长的不确定性增加，贸易保护主义抬头，导致国际贸易量增长放缓，对港口的集装箱吞吐量产生了负面影响。香港作为外向型经济为主的地区，其港口业务受到全球经济形势的制约更为明显。

香港港未来的复兴举措主要包括以下方面：

加强区域合作

• 深化粤港合作：充分利用大湾区建设的机遇，打造以香港为龙头的湾区组合港，与广州港、深圳港等优势互补，共同提升整体竞争力。例如，加强在港口运营、物流配送、航线开辟等方面的合作，实现资源共享和协同发展6。

• 拓展与内地其他地区的合作：加强与广西北部湾国际港务集团等内地港口的合作，拓展货源和航线。通过海铁联运等方式，将香港港的服务范围延伸至内地中西部地区，吸引更多货物经香港转运710。

提升港口竞争力

• 推动智慧港口发展：加大对港口的自动化、智能化投入，建设智能码头、智能仓储和智能物流系统，提高港口运营效率和服务质量。例如，利用物联网、大数据、人工智能等技术实现货物的实时跟踪、智能调度和高效管理6710。

• 构建绿色船用燃料加注中心：按照《绿色船用燃料加注行动纲领》，积极发展绿色船用燃料的加注服务，吸引使用绿色船用燃料的远洋船停靠香港，提升香港港口的环保形象和竞争力。同时，推动港口的节能减排和可持续发展，降低港口运营对环境的影响71012。

• 发展高增值海运和专业业务：优化与船舶租赁及航运业商业主导人业务相关的税务宽减措施，推动具潜力或代表性的海运保险业务落户香港，研究大宗商品交易有关税务优惠，壮大本地航运生态圈，提高港口的附加值和盈利能力710。

优化港口服务

• 提升通关效率：进一步简化和优化海关手续，加强与内地海关的合作与协调，实现通关一体化和便利化，缩短货物在港口的停留时间，降低物流成本。

• 拓展增值服务：提供冷链、危险品处理等增值服务，满足不同客户的需求。同时，发展跨境电商物流配送中心，利用香港的空运优势和国际连通性，为跨境电商提供高效、便捷的物流服务9。

加强人才培养和引进

• 培育本地人才：加强与高校和职业培训机构的合作，开设与航运、物流相关的专业课程和培训项目，培养本地的航运、物流专业人才，为港口的持续发展提供人才支持。

• 吸引国际人才：发挥香港的国际化优势，吸引全球优秀的航运、物流人才来港工作和创业，带来先进的管理经验和技术，提升香港港的国际竞争力。

拓展新的市场和业务

• 开拓新兴市场：香港特区政府官员多次率领商界出访东盟、中东、欧美、南美等地区，巩固传统市场，开拓新兴市场，吸引更多的货物通过香港港转运3。

• 发展邮轮经济：利用香港的旅游资源和港口优势，发展邮轮经济，建设邮轮码头和配套设施，吸引更多的邮轮停靠香港，带动相关产业的发展，提升香港港的知名度和影响力。

香港港可以采取哪些措施降低物流运输成本？

香港港应如何加强与内地的陆路交通衔接？

香港港未来在国际航运中的定位是什么？