高速客船具有航速快、操纵性强、吃水浅等特点,引航员在引航时需要采用一些与常规船舶不同的引航方法,以下是具体介绍:
控制航速:由于高速客船的惯性较大,制动距离长,引航员需要更早地预判减速时机,在接近港口、桥区、狭窄航道等区域时,提前降低航速,确保船舶能够在安全距离内停下来或进行转向等操作。
精准转向:高速客船转向灵活,但转向时离心力较大,引航员在转向操作时要精确控制转向角度和速度,避免因转向过快或过急导致船舶侧倾、失速或偏离航道。在转向过程中,要密切关注船舶的姿态和航迹变化,及时进行调整。
利用风流影响:引航员要准确判断风流对高速客船的影响,风流可能使高速客船的航速和航向发生较大变化,在进出港时要根据实际情况调整船舶的航向和航速,必要时提前抛锚等待合适的风流条件。
选择合适的靠泊时机:高速客船靠泊时需要考虑码头的水流、风向和周围船舶的情况,选择在水流平稳、风力较小的时机进行靠泊,以减少靠泊难度和风险。
控制靠泊速度:引航员要严格控制船舶的靠泊速度,通常采用低速缓慢靠近码头的方式,避免因靠泊速度过快而对船舶和码头造成损坏。在接近码头时,要利用船舶的侧推器、舵等设备进行微调,确保船舶平稳靠泊。
协调拖轮使用:对于一些大型高速客船或在复杂港口条件下,可能需要使用拖轮协助靠泊。引航员要提前与拖轮船长沟通协调,明确拖轮的使用方式、拖力大小和作用点,确保拖轮能够有效地协助船舶靠泊。
突发机械故障:如果高速客船在引航过程中出现机械故障,引航员要保持冷静,立即通知船上轮机人员进行抢修,并根据故障情况采取相应的措施,如降低航速、调整航向、寻找安全水域抛锚等。
恶劣天气:在遇到大风、大浪、浓雾等恶劣天气时,引航员要根据天气情况和船舶的抗风浪能力,及时调整引航计划,必要时暂停引航作业,选择安全的避风锚地等待天气好转。
与其他船舶相遇:高速客船在航道中与其他船舶相遇时,由于其航速快,相对速度大,引航员要提前观察判断,通过甚高频无线电话与对方船舶保持密切联系,协调避让行动,确保两船之间有足够的安全距离。