引航老旧船舶时，由于其设备老化、结构强度减弱等特点，引航员需要在船舶性能评估、航行安全、沟通协调等方面格外注意，以下是具体介绍：

船舶性能评估

• 操纵性评估：老旧船舶的舵机、推进系统等可能因磨损老化而反应迟钝，操纵性能下降。引航员在引航前应详细了解船舶的操纵特性，如转向半径、倒车性能、停车冲程等，并在引航过程中充分考虑这些因素，预留足够的安全余量，避免因操纵不当引发碰撞或搁浅等事故。

• 结构强度评估：长时间的使用可能导致船舶的船体结构出现疲劳、腐蚀等问题，降低了船舶的结构强度。引航员需要关注船舶的船龄、维修记录等，在靠离泊作业时，要特别注意控制船舶与码头、其他船舶的接触力度和速度，避免因碰撞或挤压对船舶结构造成进一步损伤。

设备检查

• 导航设备检查：老旧船舶的导航设备如雷达、GPS、测深仪等可能存在精度下降、故障频发等问题。引航员应在引航前仔细检查这些设备的工作状态，确保其正常运行，同时要对设备的误差有充分的认识，必要时采用多种导航手段相互印证，以获取准确的船舶位置和航行状态信息。

• 通信设备检查：良好的通信是引航安全的重要保障，老旧船舶的通信设备可能存在信号不好、设备老化等情况。引航员要在引航前测试船舶的甚高频无线电话、对讲机等通信设备，确保与港口调度、拖轮、码头等各方的通信畅通无阻，以便及时获取和传递信息。

航行安全

• 航速控制：老旧船舶的主机功率可能下降，加速和减速性能变差，因此在引航过程中要合理控制航速，避免频繁变速。在进出港、狭窄水道等复杂水域，应提前调整好航速，确保船舶有足够的时间和空间应对突发情况。

• 浅水效应和岸壁效应：由于老旧船舶可能存在吃水增加等情况，在浅水区航行时要特别注意浅水效应，防止船舶因下沉、纵倾和横倾变化而引发搁浅或触底事故。在靠近码头或岸壁航行时，要警惕岸壁效应可能导致的船舶失控或碰撞码头等情况，提前采取措施加以防范。

应急准备

• 应急预案制定：针对老旧船舶可能出现的各种故障和突发情况，引航员应制定详细的应急预案，包括主机故障、舵机失灵、电力中断等。在引航过程中，要时刻保持警惕，一旦出现异常情况，立即按照应急预案采取相应措施，确保船舶和人员的安全。

• 应急设备检查：引航员要在引航前检查船舶的应急设备，如救生艇、救生筏、消防设备等是否齐全且处于良好的备用状态，确保在紧急情况下能够立即投入使用。

沟通协调

• 与船员沟通：老旧船舶的船员可能对船舶的性能和潜在问题更为了解，引航员应与船员保持密切的沟通，充分听取他们的意见和建议，共同制定合理的引航方案和应对措施。

• 与港口各方协调：及时将老旧船舶的特殊情况告知港口调度、拖轮公司、码头等相关部门和单位，以便他们在安排作业和提供协助时能充分考虑这些因素，共同确保引航过程的安全和顺利。