引航老旧船舶时,由于其设备老化、结构强度减弱等特点,引航员需要在船舶性能评估、航行安全、沟通协调等方面格外注意,以下是具体介绍:
操纵性评估:老旧船舶的舵机、推进系统等可能因磨损老化而反应迟钝,操纵性能下降。引航员在引航前应详细了解船舶的操纵特性,如转向半径、倒车性能、停车冲程等,并在引航过程中充分考虑这些因素,预留足够的安全余量,避免因操纵不当引发碰撞或搁浅等事故。
结构强度评估:长时间的使用可能导致船舶的船体结构出现疲劳、腐蚀等问题,降低了船舶的结构强度。引航员需要关注船舶的船龄、维修记录等,在靠离泊作业时,要特别注意控制船舶与码头、其他船舶的接触力度和速度,避免因碰撞或挤压对船舶结构造成进一步损伤。
导航设备检查:老旧船舶的导航设备如雷达、GPS、测深仪等可能存在精度下降、故障频发等问题。引航员应在引航前仔细检查这些设备的工作状态,确保其正常运行,同时要对设备的误差有充分的认识,必要时采用多种导航手段相互印证,以获取准确的船舶位置和航行状态信息。
通信设备检查:良好的通信是引航安全的重要保障,老旧船舶的通信设备可能存在信号不好、设备老化等情况。引航员要在引航前测试船舶的甚高频无线电话、对讲机等通信设备,确保与港口调度、拖轮、码头等各方的通信畅通无阻,以便及时获取和传递信息。
航速控制:老旧船舶的主机功率可能下降,加速和减速性能变差,因此在引航过程中要合理控制航速,避免频繁变速。在进出港、狭窄水道等复杂水域,应提前调整好航速,确保船舶有足够的时间和空间应对突发情况。
浅水效应和岸壁效应:由于老旧船舶可能存在吃水增加等情况,在浅水区航行时要特别注意浅水效应,防止船舶因下沉、纵倾和横倾变化而引发搁浅或触底事故。在靠近码头或岸壁航行时,要警惕岸壁效应可能导致的船舶失控或碰撞码头等情况,提前采取措施加以防范。