在燃油供应前，船代会联系专业的第三方燃油检测机构。这些检测机构具有先进的检测设备和专业的检测人员，能够准确检测燃油的各项质量指标。船代会要求对每一批次的燃油进行抽样检测。

检测的指标包括但不限于密度、粘度、硫含量、闪点、倾点、水分含量、机械杂质等。例如，对于硫含量的检测，在国际海事组织（IMO）规定的排放控制区（ECA），船用燃油的硫含量有严格限制，船代必须确保供应的燃油硫含量符合相应区域的标准，以避免船舶因使用高硫燃油而面临罚款等处罚。

船代会对燃油供应商进行严格的资质审查。他们会考察供应商的信誉、经营历史、市场评价等因素。例如，选择那些在行业内经营多年、没有不良记录，并且被其他船东广泛认可的供应商。通过这种方式，从源头上降低供应低质量燃油的风险。

船代还会关注供应商的质量管理体系。例如，查看供应商是否通过相关的国际质量认证，如 ISO 9001 质量管理体系认证，这表明供应商在燃油生产、储存和运输等环节有一定的质量控制标准。

供应商筛选

燃油检测安排

在燃油加注过程中，船代的工作人员会在现场监督。他们会检查加油设备，如加油软管、油泵等是否清洁、完好，有无泄漏迹象。例如，加油软管如果有破损，可能会导致外界杂质进入燃油，或者在加油过程中发生燃油泄漏。

船代还会监督加油操作的规范性。要求加油人员严格按照操作规程进行操作，如控制加油速度，避免因加油速度过快而产生静电，引发火灾或燃油质量下降。同时，船代工作人员会在现场与船舶船员密切配合，确保燃油正确地注入船舶的燃油舱。

船代会关注燃油从炼油厂或油库到船舶的运输过程。如果燃油是通过油轮运输，船代会要求供应商提供油轮的相关信息，如油轮的船龄、维护记录等，以确保运输工具的质量。同时，船代还会了解运输过程中的防护措施，如是否有防止燃油受到污染或变质的措施。

对于短途运输，如通过管道输送燃油，船代会要求供应商提供管道的清洁和维护记录。管道内的污垢、铁锈等杂质可能会混入燃油，影响燃油质量，因此确保管道的清洁是非常重要的。

运输监控

加注监督

当发现燃油质量不符合要求时，船代会迅速与供应商沟通。要求供应商对问题燃油进行处理，如更换不合格的燃油批次，或者对燃油进行进一步的净化处理，使其达到质量标准。

如果燃油质量问题导致船舶设备损坏或其他损失，船代会协助船东收集相关证据，如燃油检测报告、设备损坏报告等，向供应商索赔。同时，船代会协调船舶采取应急措施，如使用备用燃油，或者调整船舶的航行计划，以减少因燃油质量问题带来的负面影响。

船代会要求在燃油加注后保留一定数量的燃油样本。这些样本会被妥善保存，以备后续可能的质量复查。同时，船代会及时将燃油检测的结果反馈给船东和船舶。如果检测结果显示燃油质量存在问题，船代会立即通知船东，并采取相应的措施。

船代还会将燃油质量情况记录在船舶的档案中，这有助于跟踪船舶使用的燃油质量历史，为后续的燃油采购决策提供参考。例如，如果某一供应商提供的燃油多次出现质量问题，船代就可以考虑不再与其合作。

留样与质量反馈

问题处理