SOLAS 公约下客船防火分隔构造的详细规定

• 材料和结构要求：一般要求用钢或其他等效材料以及不燃材料来建造舱壁和甲板等分隔结构。如 “A” 级分隔要求用钢或等效材料制成，有适当的防挠加强，用认可的不燃材料隔热，且需满足相应的耐火时间和防止烟及火焰通过的要求3。

• 不同处所间的分隔要求：

• 起居处所与其他处所：起居处所应与失火危险性大的处所如机器处所等用耐火分隔隔开，防止火灾蔓延到起居区域。如客船的走廊、梯道环围等作为起居处所的一部分，与机器处所相邻时，其舱壁可能需达到 “A-60” 级或其他相应等级的耐火分隔要求13。

• 控制站：驾驶台等控制站通常四周舱壁及下甲板要求为至少 “A” 级防火分隔。对于分隔布置的驾驶台，如航行设备间、转换设备间等与驾驶台的共用舱壁，在一定条件下可按 “B-0” 级分隔进行布置，但电气设备间与驾驶台之间舱壁应满足 “A-15” 分隔要求。

• 梯道环围：穿过一层以上甲板的梯道环围应在各层甲板上至少 “A-0” 级分隔环围，其升降机层门应采用 “A-0” 级防火门6。

不同等级客舱划分防火区域的方法

• 按失火危险程度划分：

• 高危险区域：通常将厨房、机舱等失火危险性高的区域与客舱区域进行严格分隔。厨房因有明火和大量易燃物，可能会采用 “A-60” 级等较高等级的防火分隔与相邻的客舱区域或走廊隔开；机舱作为船舶动力核心区域，与客舱之间也有严格的防火分隔要求，以防止火灾从机舱蔓延到客舱区域。

• 中等危险区域：客舱中的公共区域如餐厅、娱乐室等，由于人员密集且可能存在较多电气设备等火源，其防火分隔等级相对较高，一般采用 “A” 级或 “B” 级分隔，与其他区域隔开，防止火灾在公共区域内迅速蔓延并波及其他客舱。

• 低危险区域：客舱中的卧室等相对而言失火危险性较低，但仍需满足一定的防火分隔要求，如采用 “B” 级或 “C” 级分隔，以在火灾发生时为人员逃生争取时间。

• 按甲板和舱室位置划分：

• 垂直方向：一般将客舱分层布置，每层客舱之间通过甲板进行分隔，甲板的耐火等级根据其所处位置和相邻处所的危险程度而定，如在机舱上方的甲板可能需采用 “A-60” 级分隔，而普通客舱层之间的甲板可能采用 “A-0” 级或 “B-0” 级分隔。

• 水平方向：客舱可根据不同等级或功能分区布置，高级客舱可能布置在上层建筑的上层，相对独立且与其他区域有较好的防火分隔。不同等级客舱之间也可能采用一定等级的防火分隔，如 “A-0” 级或 “B-0” 级，以防止火灾在不同等级客舱区域之间蔓延。

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