《SOLAS 公约》规定，除散装固体和液体货物以外的所有货物、货物单元和货物运输单元，应按主管机关认可的《货物系固手册》进行装载、积载和系固1。以下是在该公约框架下进行货物系固以保障人命安全的具体要求：

配备《货物系固手册》

• 编制与批准：船公司应按照国际海事组织的相关规定以及《货物积载和系固安全操作规则》等要求，组织有编制能力的人员为其所属国际航线船舶编制《货物系固手册》，并报船籍港港务监督批准1。

• 内容要求：手册应包含船舶资料、船舶货舱布置图及相关数据、货物系固设备的配备、货物系固设备的检查与维护、积载和系固要求等内容，以确保船员能够根据手册的指导进行正确的货物系固操作。

货物系固设备的配备与维护

• 配备要求：船舶必须配备足够数量和合适类型的货物系固设备，如绑扎带、扭锁、桥锁、花篮螺丝等，以满足不同货物的系固需求。这些设备应符合国际海事组织或船级社的相关标准，并具有足够的强度和可靠性。

• 检查与维护：船员需要定期对货物系固设备进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态。在每次航行前和航行过程中，都要对系固设备进行检查，发现损坏或磨损的设备应及时更换或修理。

货物的积载与系固操作

• 合理积载：在装载货物前，应根据货物的性质、重量、尺寸和船舶的稳性等因素，制定合理的积载计划。将货物均匀分布在船舶的各个舱室和甲板上，避免货物集中堆放导致船舶重心偏移和稳性降低。对于危险货物，应严格按照《国际海运危险货物规则》的要求进行积载和隔离，防止不同性质的危险货物相互接触引发事故。

• 正确系固：按照《货物系固手册》的要求，使用合适的系固设备对货物进行系固。对于集装箱货物，要确保集装箱之间的连接牢固可靠，防止在航行过程中集装箱发生移位或倒塌。对于车辆等大型货物单元，应使用专门的系固装置将其固定在船舶甲板上，并确保系固点的强度足够。在系固过程中，要注意系固设备的绑扎力度和角度，避免因绑扎过松或过紧而影响系固效果。

船员培训与教育

• 熟悉手册和规则：船员应熟悉《货物系固手册》以及《SOLAS 公约》等相关国际公约和规则的要求，了解货物系固的操作流程和安全注意事项。船公司应定期组织船员进行培训和学习，确保船员能够熟练掌握货物系固的技能。

• 应急处置能力：船员还应接受应急处置培训，当货物系固出现问题或发生紧急情况时，能够迅速采取有效的措施进行处理，如重新系固货物、调整船舶姿态等，以保障船舶和人命的安全。

船舶稳性和强度考虑

• 稳性计算：在货物系固过程中，要充分考虑船舶的稳性。通过稳性计算，确定船舶在不同装载情况下的稳性状态，确保船舶的稳性符合《SOLAS 公约》和船级社的要求。在货物系固后，应再次检查船舶的稳性，如有必要，可采取调整货物分布或增加压载等措施来提高船舶的稳性。

• 强度评估：对船舶的结构强度进行评估，确保船舶在装载和系固货物后，能够承受货物的重量和系固力的作用。在货物系固前，应检查船舶的货舱、甲板等结构部件是否存在损坏或缺陷，如有问题应及时修复。同时，在货物系固过程中，要避免因系固力过大而对船舶结构造成损坏。

SOLAS公约对货物系固设备的检查与维护周期有何规定？

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如何根据货物的性质和尺寸选择合适的绑扎带？