疫情后全球海运运费整体呈现上涨趋势，对进出口企业成本造成了较大影响，以下是具体情况：
2023 年：全球经济恢复不及预期，航运市场较 2022 年明显下行，但运价整体好于疫情前水平。国际集装箱运输市场运价大幅回落，需求整体疲软、运力过剩；国际干散货运输市场运价有所下行，细分市场出现分化；国际油轮运输市场运价出现回落，需求增长放缓、运力低速增长1。
2024 年：年初至今海运费大幅提涨，受红海事件影响持续，船运公司被迫绕行好望角，产生运价连锁反应。同时，美国、欧盟等地关税预期迫使商家争夺集装箱以提前出货，需求增大、运力紧张导致海运费居高不下。尽管目前尚处于集装箱海运市场传统淡季，但近期马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线8。
成本增加：运费上涨直接导致进出口企业的物流成本上升。对于一些低附加值、利润空间较小的商品，如服装、日用品等，运输成本的增加可能会对企业的盈利能力产生较大影响。据国联证券测算，2024 年部分家居家电产品的海运费 / 货值水平较高，如功能沙发、智能床、办公椅等海运费 / 货值比例分别约为 9.29%、11.59%、10.07% 等9。
利润空间压缩：由于无法将运费上涨的全部成本转嫁给客户，企业的利润空间受到压缩。特别是对于那些依赖价格优势在国际市场上竞争的企业，利润的下降可能会使其在市场中的竞争力减弱2。
供应链风险加剧：运费上涨可能导致企业的供应链不稳定，增加了企业的运营风险。例如，运输延误、货物积压等问题频发，可能会影响企业的生产计划和市场响应速度，导致企业无法按时交货，从而面临客户索赔等风险2。
进出口企业可以采取哪些措施来应对海运运费上涨的问题？
2025年全球海运运费走势会如何？
运费上涨对不同行业的进出口企业成本影响有何差异？
