高速客船靠港的特殊操作要求如下：

航速控制

• 提前减速：在接近港口区域时，应根据港口规定和实际情况提前降低航速，一般在距港口一定距离外，如 5 海里或更多，就开始逐渐减速，以确保安全进入港口12。

• 慢速进港：进入港口后，需保持较低的速度行驶，通常不超过规定的限速，如 5 节或更低，以便更好地操控船舶和应对突发情况。

驾驶操作

• 使用手操舵：靠离泊、进出港时，应停止使用自动舵，改用手操舵，以便驾驶员能更直接、灵活地控制船舶的航向12。

• 避免大舵角转向：高速客船由于速度快，在用舵旋回转向时可能会产生较大的横倾，容易引发危险，所以一般情况下不宜采用太大舵角，如需快速回转，必须先降速再回转12。

设备与系统检查

• 主机及辅机：靠港前，要对主机、辅机进行全面检查，确保其处于良好的运行状态，包括检查机油油位、冷却水位、燃油系统等，同时要确认主机和辅机的报警系统正常工作12。

• 舵机及控制系统：试验舵机及舵机遥控系统，查看转舵装置是否正常，校对舵角指示器与实际舵位，如有舵位不准和空舵，应予以调整和排除，并做好记录12。

靠泊操作

• 选择合适的靠泊位置：要选择符合船舶安全靠泊基本要求的码头，如码头的长度、水深、系泊设施等应满足船舶的需要，同时要避开港口通航密集区和狭窄航段，以免影响其他船舶的通行和造成浪损。

• 控制靠泊角度和速度：根据风流情况和码头的布局，合理控制船舶的靠泊角度和速度，一般采用小角度、低速缓缓靠近码头的方式，避免碰撞码头或其他船舶。

• 系泊作业：靠泊后，应及时、准确地进行系泊作业，确保船舶牢固地系在码头上，系泊缆绳的数量、强度和系泊方式应符合要求，同时要设置好防鼠挡等防护设施。

人员安排与协作

• 增加瞭望人员：在靠港过程中，应增加瞭望人员，特别是在船头、船尾和驾驶台等关键位置，以便及时发现周围的船舶、障碍物和其他潜在的危险，并向驾驶员报告。

• 各部门协作：驾驶台、轮机舱、甲板部等各部门之间要密切协作，保持良好的沟通和协调，严格按照船长和驾驶员的指令进行操作，确保靠港过程的顺利进行。

安全与应急措施

• 备好应急设备：靠港前要确保应急设备如救生艇、救生筏、灭火器等处于随时可用的状态，并检查其性能和数量是否符合要求。

• 制定应急预案：针对可能出现的紧急情况，如碰撞、火灾、人员落水等，制定详细的应急预案，并确保船员熟悉应急操作程序和各自的职责。

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