船舶靠港后对压载水的处理和排放通常需遵循相关国际公约和国内法规，以下是一般的处理和排放流程：

处理前准备

• 设备检查：在靠港前，船员需对压载水处理系统进行全面检查和维护，确保其处于良好的运行状态，包括过滤器、泵、紫外线消毒设备、化学药剂投加装置等的正常运行，以及相关仪表、阀门的准确性和灵活性。

• 水质监测：对压载水的水质进行监测，包括测量水温、盐度、pH 值、溶解氧等基本参数，以及检测水中的浮游生物、微生物、病原体等有害生物的种类和数量，以便确定后续的处理方案。

• 记录准备：准备好《压载水记录簿》，详细记录压载水的来源、处理过程、排放情况等信息，以备港口国检查1。

处理方法选择

• 物理处理法：

• 过滤：通过过滤器去除压载水中大于 50 微米的微生物、悬浮物和垃圾等。常见的过滤器有滤网过滤器、砂滤器、水力旋流器等。例如，海洋地质十二号船采用的水力旋流器粗过滤可利用离心力和重力作用，将水中的固体颗粒和油脂等污染物进行初步分离2。

• 紫外线照射：紫外线能破坏微生物的 DNA 结构，使其失去繁殖能力，从而达到杀菌消毒的目的。该方法具有高效、环保和无化学残留等优点，但对杀灭外来有害水生物效果不一定很好2。

• 超声波处理：利用超声波的振动和空化效应，对水中的微小颗粒和生物体等进行去除，超声波的高频振动能够破坏细胞壁和细胞膜，使微生物失去活性，但可能有一些目前未知的健康方面的问题，气蚀过程还会造成水舱表面或结构的破坏2。

• 化学处理法：

• 氯化法：向压载水中投加氯或含氯化合物，如次氯酸钠、氯气等，通过氧化作用杀死水中的浮游植物、原生动物以及细菌等有害生物。但对不同的目标生物所需的氯含量不同，且可能会产生二次污染。

• 羟基自由基法：羟基具有极强的氧化能力，能很容易地氧化分解各种有机物和无机物，最终生成物是二氧化碳和水，无剩余污染，但该方法的处理成本较高。

• 过氧化氢法：其主要优点是残余物很容易分解成水及氧，从环境上讲比较合理，但当压载水中有机物质过多时，将会因有机物质的氧化而效果降低。

• 生物处理法：利用微生物或生物制剂来降解或去除压载水中的有害物质，但该方法目前应用相对较少，仍处于研究和试验阶段。

排放流程

• 确认排放标准：根据《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的 D-2 标准，每立方米水中含有不超过十个大于 50 微米的可存活有机物和每毫升水中含有不超过十个 10 至 50 微米之间的可存活有机物。在排放前，需确保压载水经过处理后达到该标准。

• 申请排放许可：向港口国的海事管理机构提交压载水排放申请，申请中应包括船舶的基本信息、压载水的来源和处理情况、排放计划等内容，等待批准。

• 排放操作：在获得排放许可后，按照操作规程进行压载水的排放，排放过程中应密切关注排放情况，确保排放的压载水符合标准，同时避免对港口水域造成污染。

• 记录与报告：在排放过程中，应及时、准确地在《压载水记录簿》中记录排放的时间、地点、排放量等信息，并在排放结束后向港口国海事管理机构提交排放报告。

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