国际海事组织对船舶压载水管理的技术方案经历了从早期的简单处理到如今的多样化、精细化和高效化的演进过程，以下是具体介绍：

早期阶段：压载水交换

• 原理：在海上将船舶原有的压载水排出，再注入公海海水，利用公海海水与原压载水在盐度、温度等方面的差异，使可能携带的有害生物难以存活，从而减少生物入侵的风险1。

• 方法：主要包括排空法、溢流法和稀释法等。排空法是先将压载水排空，再打入少量海水冲洗后重新加载压载水；溢流法是从压载舱底部泵入清洁海水，使原来的压载水从顶部排出；稀释法是从压载舱顶部泵入海水，同时从底部将压载水泵出，保持液面高度不变2。

过渡阶段：物理处理方法

• 过滤技术：通过安装在压载水系统中的过滤器，如盘式和筛式过滤器等，在装载压载水期间或航行期间去除其中的颗粒物质、浮游生物和大型生物等，可有效去除压载水中的沉积物和各种生物。但其过滤元件可能会因阻力而产生压力下降和流速降低等问题1。

• 气旋分离技术：利用水力旋流器，使比重大于水的颗粒在离心力的作用下与水分离，适用于去除一些比重较大的杂质和生物，但对于比重与水相近或较小的生物去除效果可能有限1。

发展阶段：物理消毒技术

• 紫外线照射技术：紫外线系统通过发射紫外线辐射直接攻击生物或破坏其繁殖能力，对杀灭海洋细菌、微生物较为有效，但对一些外来有害水生物的杀灭效果不一定很好，且其效率受压载水浑浊度的限制12。

• 加热处理技术：通过将压载水加热到一定温度并持续一段时间，如温度在 38℃-50℃，加热持续 2-4h，可杀灭大部分生物，但存在处理时间长、能耗过高、热应力影响船舶航行安全等难以解决的问题2。

成熟阶段：化学处理方法

• 氯化法：通过向压载水中加入氯或含氯化合物，对去除浮游植物、原生动物以及细菌是可行的，但对不同的目标生物所需的氯含量不同，且氯化物可能会对船舶的金属结构造成腐蚀，并存在一定的环境风险2。

• 臭氧处理法：臭氧是一种强氧化剂，氧化还原电位高，足以致死压载水中的入侵微生物，且不存在二次污染问题，但臭氧会加快压载舱的腐蚀，并且投加量不易调节，需要较高的技术水平进行管理和维护2。

创新阶段：综合处理及新兴技术

• 生物处理方法：利用生物或生物代谢产物来控制压载水中的生物，处于研究和发展阶段，如某些微生物可以降解压载水中的有机物质，或者通过生物竞争、捕食等关系抑制有害生物的生长和繁殖。

• 电解法：在一定的条件下能杀灭压载水中绝大多数的有害水生物和病原体，但会影响压载舱金属的腐蚀，而腐蚀速度随有效余氯浓度以及腐蚀时间等参数的变化而不同2。

物理消毒技术除了紫外线照射技术还有哪些？

化学处理方法在船舶压载水管理中有哪些应用？

国际海事组织制定的船舶压载水管理规则有哪些？