在船厂中，船舶下水主要有以下几种方式：

重力式下水

• 方式介绍

• 这是最传统的下水方式，主要依靠船舶自身重力沿着滑道滑入水中。滑道一般有纵向滑道和横向滑道两种。纵向滑道下水时，船舶沿着与船长方向一致的滑道入水；横向滑道下水船舶则是垂直于船长方向滑入水中。

• 优点

• 技术成熟：经过长期的实践应用，船厂工人和技术人员对这种方式的操作流程非常熟悉，相关技术比较可靠。

• 成本较低：相较于一些复杂的下水设备和系统，重力式下水不需要大型的起吊设备或复杂的漂浮装置，基础设施建设完成后的后续成本主要是滑道的维护。

• 适用于多种船舶：无论是小型船舶还是大型船舶，只要滑道等设施设计合理，都能够采用重力式下水方式。

• 缺点

• 受场地限制：需要建造有一定坡度的滑道，并且滑道长度要足够，这就要求船厂有较大的沿岸陆地面积来建设滑道设施。

• 下水过程难控制：船舶依靠重力下滑的过程一旦开始，就很难中途停止或者调整速度，在下水速度过快或者船舶姿态出现异常时，可能会导致船舶碰撞滑道末端或者岸边设施，造成船舶损伤。

• 对船舶底部压力大：船舶在滑道上下滑时，船底和滑道之间的压力较大，对于船底结构比较薄弱的船舶可能会造成损坏。

漂浮式下水

• 方式介绍

• 这种方式是先在船坞或者船台内将船舶建造到一定程度，然后通过向船坞（船台）内注水，使船舶依靠水的浮力漂浮起来，再通过打开坞门或者移除船台围堰等方式让船舶进入水域。

• 优点

• 船舶受力均匀：船舶是在浮力的作用下平稳地漂浮起来，船身各部分受力比较均匀，对于船舶结构的影响较小，尤其适合结构复杂、船型较大或者对变形较为敏感的船舶。

• 安全系数较高：整个下水过程相对比较平稳，只要注水操作和坞门开启等环节按照规程进行，出现突发状况的概率较低，并且在注水过程中如果发现异常还可以及时停止操作。

• 便于船坞内施工：船坞是一个相对封闭的空间，在船舶建造阶段就可以利用船坞的空间方便地进行船舶的组装、设备安装等工作，不受外界环境（如风浪）的干扰。

• 缺点

• 设施成本高：船坞的建设需要投入大量的资金用于挖掘、防水、排水以及配套的设备（如坞门及其控制系统），并且船坞的维护成本也较高。

• 操作复杂：涉及到注水、排水、开启坞门等多个环节，每个环节都需要严格控制，例如注水速度、水位高度等都需要精确控制，否则可能会出现船舶倾斜等问题。

• 下水周期长：相比重力式下水，漂浮式下水的前期准备工作（如船坞注水）需要较长的时间，导致整个下水过程的周期相对较长。

吊运式下水

• 方式介绍

• 使用大型的起重设备（如龙门吊或浮吊）将船舶从船台吊起，然后移动到水面上方，再缓慢放下船舶使其进入水中。

• 优点

• 精确控制下水位置和姿态：通过起重设备的精确操作，可以将船舶准确地放置在指定的水域位置，并且可以在放下过程中调整船舶的姿态，保证船舶安全、平稳地入水。

• 对场地适应性强：不需要像重力式下水那样建设长长的滑道，只要有足够起吊能力的起重设备和合适的放置船舶的空间即可，对于场地形状和大小的适应性更好。

• 可用于特殊船舶：对于一些不适合采用重力式或漂浮式下水的特种船舶（如双体船、半潜船等），吊运式下水是一种很好的选择。

• 缺点

• 设备要求高：需要大型的、起吊能力足够的起重设备，这种设备不仅购置成本高，而且需要专业的维护和操作团队。

• 受起吊能力限制：起重设备的起吊能力是有限的，对于超大型船舶，可能没有足够起吊能力的设备来完成下水作业。

• 风险集中在起重设备：整个下水过程高度依赖起重设备，如果起重设备出现故障（如机械故障、电气故障等），船舶在空中可能会出现危险的摆动或者坠落，造成严重的事故。